АКПП на Hyundai Solaris

Dirolos:

СолярисСрочноХочу: Сегодня катался на ай30. тот же мотор, та же коробка автомат. Отличная коробка! соглачен но говорят на ай30тросик на газульке, а у солика электро... вот где собака зарыта может быть

Даже если есть малая доля секунды разницы при разгоне - думаю это незначительно. И ждать от Соляры динамики феррари глупо.

Вот у меня вопрос такого плана. Я сколько не смотрел фотом на ручке переключения не увидел кнопки. Или на змеевидных коробках без кнопки переключается коробка.

Васяныч,   Нет там такой кнопки!
Ни на ручке ни на панели,ручка двигается без блокировки, поосторожней надо будет ручками шаловливыми рукоблудить!
А то воткнем еще случайно "Р" или " R" на полном ходу и будет нам Ракета    

Где можно передаточные числа посмотреть? Ну оч.интересно...
[/quote]

Двигатель   Бензин 1.6
Коробка передач (автомат) A4CF1
Передаточное число
1-я   2.919
2-я   1.551
3-я   1.000
4-я   0.713
Задний ход 2.480

Саня:

ответьте пожалуйста не те, кто предполагает, а те, кто реально имеет информацию, адаптивный ли будет автомат? а то мнений куча, а истина.... где-то рядом

На i30 клубе один чел официально делал запрос по этому вопросу в НМС (коробка для справки та же) - ответ был из Кореи "ДА"

может кто-нибуь в курсе, почему АКПП, в корейском вариате (Accent), обходится только одной передней передачей D, а в Соляркину АКПП еще 2 и L позиции установили, возможно это РусАдаптация?

Пардон - у корейцев есть переключение передач ручного режима "-" и "+", жаль что мы этого не получим.

На корейском Accent стоит автомат типтроник с возможностью ручного переключения передач, на Солярисе как и на Верне стоит автомат без типтроника, где можно ограничить переключения только на первой передаче-L, не далее 2-й передачи-2, не далее 3-й передачи-3, весь диапазон передач-D.

xxxmasterxxx:

На корейском Accent стоит автомат типтроник с возможностью ручного переключения передач, на Солярисе как и на Верне стоит автомат без типтроника, где можно ограничить переключения только на первой передаче-L, не далее 2-й передачи-2, не далее 3-й передачи-3, весь диапазон передач-D.

а если на ходу с D на 3 переключить? она сбросит и поедет? или сломается нах коробка???

Для тех кому интересно какие бывают виды автоматов, как они устроены, как ими пользоваться и делать различные трюки по вождению можно посмотреть документальный фильм http://www.rutor.org/torrent/36888/avtomobil-s-avtomaticheskoj-korobkoj-peredach-2009-dvdrip

О режимах:
L - движение только на первой скорости, эфективное торможение двигателем, но не более 45 км\ч на крутом спуске.
2- движение только на первой и второй передаче, извилистая, или уклон-подъём.
Также можно пользоваться при езде по грязи или снегу.

СолярисСрочноХочу:

Пардон - у корейцев есть переключение передач ручного режима "-" и "+", жаль что мы этого не получим.

Да, жаль!! "- +" прикольно, но особо тоже не используешь(по своему опыту на Е-220 CDI).. так побаловаться пару раз, а так в основном только "D". Просто L-2.. как-то устаревше чуток выглядит.Но может зимой скоростью легче тормозить будет)

BoscoViennese:

СолярисСрочноХочу: Пардон - у корейцев есть переключение передач ручного режима "-" и "+", жаль что мы этого не получим. Да, жаль!! "- +" прикольно, но особо тоже не используешь(по своему опыту на Е-220 CDI).. так побаловаться пару раз, а так в основном только "D". Просто L-2.. как-то устаревше чуток выглядит.Но может зимой скоростью легче тормозить будет)

Целиком поддерживаю! Но на Саляре это бы пригодилось при довольно не мощном двигателе на обгоне..

А как такое может быть что режим "3" там же где и режим "D"?

Юрик:

А как такое может быть что режим "3" там же где и режим "D"?

Рычаг вправо - газ в пол и на обгон. Полагаю только так)

Мерседесовцы говорят, что автомат с числом ступеней более 9 (??) - не имеет смысла быть. Постараюсь найти эту статью в ближайшее время.
А так же считаю, что пока МНОГО-ступенчатый автомат будет перещелкивать все передачи от первой до последней, уйдет уйма времени. Это может отрицательно отразиться на динамике. С учетом равных условий (одинаковая мощность, масса и т.д.)
Подобное я заметил у ФПС - ну он вечно щелкает, а толку мало. Надеюсь не обидеть половодов)).
Другое дело вариатор.

С вариатором и расход меньше и динамика лучше. Вот видео сравнения автомата и вариатора:

Вариатор дело хорошее)))  Но нам его на Соляре не видеть - а жаль. Но и у вариатора есть свои минусы, и насколько я знаю - классический автомат надежнее будет.

Makc:

США и Япония свой выбор сделали несколько десятилетий назад, для внутренних рынков они выпускают только автоматы, а парк их машин на 95 % состоит из авто с АКПП. Если покурить эту тему в сети , то экспертами предсказывается скорый закат механики...

Ага, у них ещё и дороги присутствуют во всех глубинках, а не только в столице. Чтобы России догнать США и Японию ещё раз надо пережить большевистскую революцию + 10 лет на развитие промышленности и наукоёмких технологий с нуля.
А вообще, хорошо написал, мне аж захотелось вдруг АКПП взять.  

Всем привет от новичка! Хочу вставить и свои пять копеек. Автомат в городе это конечно вещь стоящая и очень нужная. У самого митсубиши на АКПП. Собираюсь брать сольку. Но у меня тоже встал вопрос АКПП или ручка? Мне один очень известный в России коробочник дал ответ на мой вопрос, что не стоит брать сольку на АКПП, т.к. ресурс у нее ОООчень маленький и минимум через 30тыщ км. максимум 60тысяч буду искать мастеров или ездить к диллеру. Не доверять этому человеку я не могу, но!!! мне интересно мнение соклубников и конечно (если есть) представителей компании. Спасибо!

Anzory:

Всем привет от новичка! Хочу вставить и свои пять копеек. Автомат в городе это конечно вещь стоящая и очень нужная. У самого митсубиши на АКПП. Собираюсь брать сольку. Но у меня тоже встал вопрос АКПП или ручка? Мне один очень известный в России коробочник дал ответ на мой вопрос, что не стоит брать сольку на АКПП, т.к. ресурс у нее ОООчень маленький и минимум через 30тыщ км. максимум 60тысяч буду искать мастеров или ездить к диллеру. Не доверять этому человеку я не могу, но!!! мне интересно мнение соклубников и конечно (если есть) представителей компании. Спасибо!

Тут одна не стыковочка,зачем Хундаю давать гарантию на коробку 5 лет или 150тыс.км.если она развалится через год или 30тыс.км?

Думаю врет хороший знакомый, на i30 где такие же коробки АКПП вроде особых проблем не доставляют они, этораз.
Во вторых эта окробка ставится на много разных моделей авто, а не только на хендай.
В третьих эта АКПП A4CF1 совместная разработка Хендай-Митсубиши, так вроде.
А убить можно все что угодно, было бы желание.

Anzory:

.к. ресурс у нее ОООчень маленький и минимум через 30тыщ км. максимум 60тысяч буду искать мастеров или ездить к диллеру.

Насколько я понял, коробку автомат делаю по лицензии mitsubishi. Ездил некоторое время на Лансере 10 с автоматом - нареканий не было. Со слов владельцев с пробегом более 90 тысяч - работает как часы. Только масло меняй.

Я спорить конечно не буду. Сам очень хотел с АКПП взять. У меня к тому же (я уже говорил) митсубиши галант, машинке уже 15 лет, многие говорят что моя коробка ваще незаметно совсем переключает, я то привык к ней, толчков и тому подобной хрени нет. Наверное все таки все зависит от страны сборки этих коробок? МОжет китай делает говнокоробки? Если отзывы будут такими хорошими, я конечно же возьму с акпп.

Аменя вот что напугало кто то здесь писал что коробка таже что на спектре, так по отзывам спектры эти коробки автоматы летели у них с периодичностью раз в 15000 оооочень у многих, хотя в отзывах сида такого не нашел... в чем подвох???