АКПП на Hyundai Solaris

grewolf:

вот 195км/ч идет а дальше не хочет :(  замер на прямой, на горке не знаю не пробовал

Про аэродинамику читали когда-нибудь? Сопротивление возрастает в прогрессии при увеличении скорости. Для преодоления определенной скорости - надо, чтобы у тебя было либо: бОльшая мощность двигателя, либо улучшить аэродинамические свойства авто. Первое - прошивкой ты увеличишь незначительно, а второе - можно подобрать грамотные спойлера.

Oleg1777:

Ну... как сказать... Самые оптимальные по экономии бензина - 0 обмин. Самые оптимальные по мощности - 5000 с чем-то обмин. А самые оптимальные по соотношению экономия/мощность - примерно 3000 обмин. Ну вообще я могу и ошибаться, но суть примерно такова. А ЭКО ошибаться не может. Ну я надеюсь )))

Ну смотри, у тебя значек эко будет гореть и на 1000 об/мин и на 3000. О чём это говорит? Да почти ни о чём. Хочешь экономить бензин - езжай 70 км/ч без ускорений и торможений. Будет экономия. Хочешь нормально доехать, с относительной экономией и относительно быстро - иди себе 100 км/ч и будет у тебя заявленный расход по трассе. Хочешь быстро, и плевать на бензин - тапка в пол, и иди себе 180-190, только расход будет уже ближе к 20ке.

WiseOldWolf:

grewolf: вот 195км/ч идет а дальше не хочет :(  замер на прямой, на горке не знаю не пробовал Про аэродинамику читали когда-нибудь? Сопротивление возрастает в прогрессии при увеличении скорости. Для преодоления определенной скорости - надо, чтобы у тебя было либо: бОльшая мощность двигателя, либо улучшить аэродинамические свойства авто. Первое - прошивкой ты увеличишь незначительно, а второе - можно подобрать грамотные спойлера.

я за мощность двигателя :)
где то читал что прошивка нам даст с 123лс прирост к 136лс. + нулевик 5лс, и наклейка СПАРКО все +100 дадут:)
спойлер на жопу ставить переднеприводной машины считаю не нужной вещью если цель максимальная скорость, ибо идет прижимание жопы это хорошо при поворотах но разгружает переднюю подвеску на скоростях что плохо. пример Германия, почему на мерсы и бумеры не ставят спойлера - посути задний же привод НАДО, да потому что у них там все дороги автобаны и все пуляют на максималку, а спойлер тока тормозит.
занизить подвеску, увеличить прижимную силу это да, диски полегче, дифузор до асфальтано это уже другая машина получается. напильником пройтись?есть кстати данные испытания в трубе?

тут кто то писал что разгонял быстрее на МКПП. может дело в коробке? АКПП ограничивает физически?

grewolf, Ну, то, что ты спойлер с антикрылом спутал - ладно, бог то с ним. Дальше. Напильником пройтись по любэ придётся, если ты хочешь не стоковый, а более резвый авто. В трубе данных нет.

МКПП разгоняется быстрее в т.ч. и по паспорту. По паспорту МКПП 190, а АКПП 180. Ограничений, кроме как физических, никаких нет.

WiseOldWolf:

Ну, то, что ты спойлер с антикрылом спутал - ладно, бог то с ним.

как не называй в яндексе: спойлер или антикрыло - вылазит одна скамейка для пиваглавное ты меня понял
спойлер
антикрыло

WiseOldWolf,  ты под спойлером что имел ввиду?

grewolf, спойлер автомобиля

В автоспорте «спойлер» — совершенно четкое понятие, обозначающее аэродинамическую плоскость, крепящуюся передним концом к заднему верхнему краю задней части гоночного автомобиля и находящуюся под углом к воздушному потоку. Назначение спойлера — создавать разрежение за автомобилем, что ускоряет движение воздушных масс под днищем, тем самым создавая прижимную силу.

WiseOldWolf:

grewolf, спойлер автомобиля В автоспорте «спойлер» — совершенно четкое понятие, обозначающее аэродинамическую плоскость, крепящуюся передним концом к заднему верхнему краю задней части гоночного автомобиля и находящуюся под углом к воздушному потоку. Назначение спойлера — создавать разрежение за автомобилем, что ускоряет движение воздушных масс под днищем, тем самым создавая прижимную силу.

короче ты вот про что

а не про это


хотя обе картинки идут там как спойлер :)

Уровень масла в АКПП чуть выше нижней метки при прогретой коробке. Купил у ОД 1 литр масла, а как доливать не спросил. Через щуп есть вариант. Подскажите.

TRUCK:

Уровень масла в АКПП чуть выше нижней метки при прогретой коробке. Купил у ОД 1 литр масла, а как доливать не спросил. Через щуп есть вариант. Подскажите.

Лучше всего через ОД... а то были случаи когда масло масло в  коробке сливали а наливали в двигатель

Все ответы нашел в интернете и про масла и про доливку. Действительно через щуп доливается.

TRUCK, такие манипуляции... я бы лучше ОД доверил, а то потом скажут, что "прощай гарантия".

Солярис занял 1 место в категории "Лучшие автомобили с «автоматами» до 500 тысяч рублей" по версии auto.mail.ru.
Подробнее здесь http://auto.mail.ru/article.html?id=38536

Lionet, в каждой бочке затычка

Подскажите а можно ли на ходу переключать на АКПП положение с L до D ? и сколько можно буксовать если вдруг застрял?

samandel, Переключать на ходу можно, а иногда даже нужно.
Нь важно понимать для чего ты это делаешь и отдавать себе отчет в последствиях.
Так. например, если переключить на скорости, скажем, 90 кмч с D на 2, то на зимней дороге это скорее всего приведет к резкому сносу авто с траектории, а если это будет в повороте, то кювет обеспечен. Совсем неправильных перключений (в плане выхода работы двигателя за технические пределы) компьютер авто сделать не даст.
Буксовать можно, но лучше это делать на L. Но если есть ESP+TSC. то можно буксовать при любом положении коробки, электроника не даст ей переключаться почем зря.

Oleg1777, Друже, ты чего??? Человек спросил с Л на Д, а не наоборот. А повышать передачи конечно можно и нужно... Сам после длительного спуска с грунтовки (на Л спускаюсь, чтобы колодки не греть почём зря) без проблем переключаюсь на Д. А вот буксовать лучше не стоит. Во-первых, если ты застрял - то буксование только ухудшит твоё положение. А во-вторых - буксы очень пагубно сказываются на коробке.Я так понимаю, что ЕСР у тебя нет?

WiseOldWolf:

Я так понимаю, что ЕСР у тебя нет?

Есть,у мена максимальная комплектация,Я просто по чему спросил про переключение,вчера припарковался около работы,потом трактор почистил дорогу и закопал меня,я включил положение L по буксовал и выехал, потом остановился включил D и поехал,а получается что можно было не останавливаться а переключить на ходу.

samandel, да, можно было переключать на ходу. И в этом случае пробуксовка небольшая не страшна думаю...

WiseOldWolf, а как ты на ручнике разворачиваешься?(в другой теме упомянул)На механике то я разворачивался а на АКПП нет,Слышал что можно вообще на месте натянуть ручник вывернуть колеса и сделать разворот, получается задние стоят на месте а перед крутится и опять же можно ли так делать?

samandel, Да всё просто... Отключаю ЕСР, выкручиваю руль, начинаю движение и резко дёргаю ручник добавляя газу... В общем я бы лучше показал, чем рассказывать, т.к. движения это одно, а слова - немного другое... Не умею я быть рассказчиком...
По поводу можно или нельзя - если ты чисто разворачиваешься - то делай... Если покружиться охота - то делай это на Л лучше. Но учти, что при этом способе происходит ускоренный износ:
а) ведущих колёс
б) колодок ручника.

samandel, Пы.Сы. - есть ещё и способ полицейского разворота на АКПП, но я этим давно не баловался... Там несколько сложнее... надо чуть-чуть руля вправо, затем резко влево с поднятием ручника, затем выравнивание руля, опускание ручника... вот только не помню в какой точно момент коробку на нейтраль надо перевести... Но её в нейтралку однозначно надо, тогда получится полицейский разворот с движением задним ходом... Попробую поискать видео и выложить здесь...

WiseOldWolf спасибо большое  

Вот ещё - но как-то тут не подробно, да и есть сомнения по поводу живучести коробки при развороте при двежении передом... А вот при движении задом - нормально вроде как...

WiseOldWolf, Да, спросил про перключение вверх, а я ответил про переключения вниз. Загодя. Лишним не будет ))