АКПП на Hyundai Solaris

а у всех климат при включении дует на максимум что аж сдувает из машины?

grewolf:

а у всех климат при включении дует на максимум что аж сдувает из машины?

Да как и у всех дует сильно, и шумит силино от этого.

Опытные водители подскажите, следует ли щелкать АКПП во время движения по городу 3, 2, L, 2, 3? Для того что бы тормозить двигателем на светофорах, пешеходных переходах и т.д. Насколько это губит коробку? Насколько это губит двигатель? Может лучше ездить на D или 3 и все время пользоваться тормозами? В каком режиме расход меньше?
В общем интересуют все аспекты езды по городу, как правильнее, и какой режим езды является наиболее лучшим для машины в целом.

TERMINATOR, как раз руководство говорит что можно такие манипуляции делать. Да и кик-даун делает то-же самое. Через тормоз переключаются передачи связанные с изменением направления движения и парковкой.
Хотелось бы услышать мнение опытных автомобилистов

Эмилька:

всем привет, подскажите пожалуйста: во время перевода с положения N в положение D из под низу машину чёто жужит потом прекращается,у всех так?

Этот звук хорошо слышен в закрытом помещении,при включении D или R включается фрикцион соответствующей передачи,давление масла возрастает постепенно и достигает максимума примерно через 3 секунды на холостых оборотах,все это время слышен шелест(пробуксовка ведущих и ведомых дисков),время включения можно уменьшить,если после перемещения рычага акпп в положение D сразу отпустить педаль тормоза-это уменьшит паразитную нагрузку на  фрикционы,температуру нагрева и увеличит ресурс фрикциона первой передачи.Кажется все.

а что больше тормозит АКПП  кондей или климат?
на следующей неделе забираю 1,6  надо тока определиться с кондеем или с климатом!

AntiPendos:

Опытные водители подскажите, следует ли щелкать АКПП во время движения по городу 3, 2, L, 2, 3? Для того что бы тормозить двигателем на светофорах, пешеходных переходах и т.д. Насколько это губит коробку? Насколько это губит двигатель? Может лучше ездить на D или 3 и все время пользоваться тормозами? В каком режиме расход меньше? В общем интересуют все аспекты езды по городу, как правильнее, и какой режим езды является наиболее лучшим для машины в целом.

Честно говоря так не торможу, ибо есть педаль тормоза, тем более по городу. А вот для более активной езды (бывает иногда), такими манипуляциями пользуюсь. Но соответственно надо смотреть на скоростной режим если едешь 140 то лучше на 3 не переходить а тем более сразу на 2 так можно и погубить коробку.
А вот если где то затяжные подьемы и ты ползешь вверх либо по серпантину едешь, то само то  в таком ручном режиме пользоваться.
Либо едешь по трассе к прмиеру 100км\ч и надо обогнать авто впереди идущее, либо жмеш педаль и срабатывает кик-даун (скорости вниз переключатся сами) но это определенное время до срабатывания кик-дауна (хотя на солярисе не тупит АКПП к примеру как на КОролле в 110-120 кузовах) я что на королле что сейчас на солярисе сам селектор на 3 перевожу (на королле кнопку О\Д off отжимал)
В руководстве по эксплуатации указано до каких скоростей можно переводить селектор передач на 3, 2 и L

Ребята, вопрос на засыпку. Машина отцу, он  пенсионер в подмосковье всю жизнь ездил на механике, планирует ездить на дачу (недалеко и без пробок), изредка в райцентр с светофором, и совсем редко в москву. Планирует ездить в лес за вениками и на рыбалку на солярисе. Вопрос возник - под такие задачи какую коробку брать: автомат или механику.
Есть у кого нибудь опыт езды на автомате на рыбалку летом и зимой, действительно ли на автомате не сунешься туда  куда пролезешь на механике. Как в раскачку на автомате зимой из сугроба  - сложнее выезжать? Чаще на автомате застреваешь и буксуешь зимой в снегу или на льду, и весной / осенью на грунтовке после дождя?  Насколько машина с автоматом теряет проходимость в подмосковных реалиях по сравнению с механикой?

Подскажите плиз знатоки, по какому принципу автомат решает что уже необходимо включать следующую передачу? По оборотам двигателя, по скорости, или по тому и тому одновременно? Если я трогаюсь и держу 2000 оборотов, когда переключится коробка, или я так и буду ползти на первой?

P.S. 15 лет опыта езды на механике, но чувствую что придётся брать автомат. А как он работает, понимаю буквально на пальцах...

Marchell0:

Подскажите плиз знатоки, по какому принципу автомат решает что уже необходимо включать следующую передачу? По оборотам двигателя, по скорости, или по тому и тому одновременно? Если я трогаюсь и держу 2000 оборотов, когда переключится коробка, или я так и буду ползти на первой? P.S. 15 лет опыта езды на механике, но чувствую что придётся брать автомат. А как он работает, понимаю буквально на пальцах...

Да на пальцах тут наверно и не расскажешь... ЭБУ-сложный агрегат.
как мне кажется еще и от положения педали газа далее от оборотов и скорости ( если не прав поправте)

Marchell0, Мне иной раз кажется, что даже сам автомат не понимает как он работает... Не то чтобы плохо или хорошо, но разработчики, походу, не одну канистру пива выпили создавая алгоритм его переключения!
Но ты сильно не заморачивайся. Со-временем разберешься.
Привыкнуть можно ко всему )))

Marchell0:

Подскажите плиз знатоки, по какому принципу автомат решает что уже необходимо включать следующую передачу? По оборотам двигателя, по скорости, или по тому и тому одновременно

Еще ориентируясь на скорость нажатия педали.

mihapetrov:

Marchell0: Подскажите плиз знатоки, по какому принципу автомат решает что уже необходимо включать следующую передачу? По оборотам двигателя, по скорости, или по тому и тому одновременно Еще ориентируясь на скорость нажатия педали.

Да точняк!

пару раз забивался с поло на светофорах, мой 1.6 автомат не оставлял ему никаких шансов, совершенно
кстати, довольно много авто проигрывают на старте даже акпп'шному соле

Гром:

пару раз забивался с поло на светофорах, мой 1.6 автомат не оставлял ему никаких шансов, совершенно кстати, довольно много авто проигрывают на старте даже акпп'шному соле

у нового поло 6 ступенчатый автомат, единственный в своем классе. лошадей у него 105.

Гром:

пару раз забивался с поло на светофорах, мой 1.6 автомат не оставлял ему никаких шансов, совершенно кстати, довольно много авто проигрывают на старте даже акпп'шному соле

у нового поло 6 ступенчатый автомат, единственный в своем классе. лошадей у него 105.

по городу постояно тыркаю на 3 передачу, только на трассе использую Д.

Мне лично автомат очень нравится (как и жене). Раньше ездили только на механике. Спустя 3 000 км. могу с уверенностью сказать, что Хендаю автомат для Соляриса удался вполне. Проблем с ним нет вообще, слава Богу. Включил Д и вперед! Знаю, что на следующей машине лучше переплачу 50-80 тыс., но обязательно возьму автомат. Я почти всё время езжу в городе, очень удобно!

кто знает насколько кретичны кикдауны на нашем автомате?
люблю поездить быстро, но для этого надо топить тапку в пол!

grewolf:

кто знает насколько кретичны кикдауны на нашем автомате? люблю поездить быстро, но для этого надо топить тапку в пол!

крЕтична малограмотность, всё остальное вполне в норме, всегда езжу с резкими ускорениями, что на "3", что на "D", мотор только шустрее становится со временем

AntiPendos:

Опытные водители подскажите, следует ли щелкать АКПП во время движения по городу 3, 2, L, 2, 3? Для того что бы тормозить двигателем на светофорах, пешеходных переходах и т.д. Насколько это губит коробку? Насколько это губит двигатель? Может лучше ездить на D или 3 и все время пользоваться тормозами? В каком режиме расход меньше? В общем интересуют все аспекты езды по городу, как правильнее, и какой режим езды является наиболее лучшим для машины в целом.

Не следует переключать передачи для движения по городу. Достаточно поставить D.
3 и 2 можно включать на спусках, чтобы тормоза не перегревались. И вообще каждый режим коробки автомат ограничивает только лишь количество передач. На  "D" их 4, на 3 - 3 передачи, на 2 - 2, на "L"
- 1. Все режимы для того чтобы машина не разогналась больше чем надо в данной ситуации.
Ускоряться при обгонах за счет понижения передачи, например с "D" на "3" - это опасно, коробка полетит нахрен. В руководстве по эксплуатации написано, что для переключения на меньшую передачу необходимо сначала снизить скорость. А снижать придется прилично. Так что при обгоне фур методом понижения, вместо обгона получится отстование. Вообще "3" для езды с прицепом. "2" - затяжные спуски (скорость удерживается около 40 км/Ч), "L" - для гололеда.
Так что херней не занимайтесь, руководство почитайте, а то скоро кто-то начнет писать здесь, "что его автомату больше не стрелять"

машине месяц. с АКПП раньше дело не имел. сегодня парковал машину с открытыми окнами и услышал громкий щелчок при переводе рычага с R на P. попробовал несколько раз переключиться, щелчок повторяется. раньше такого не слышал или не обращал внимания. хотя, странно, сложно не обратить внимание на такой громкий щелчок. кроме неприятного щелчка к работе АКПП претензий нет. где-то встречал утверждения, что этот щелчок нормальное явления для коробки автомата. у кого-нибудь так щелкает на Солярисе между R и P или пора уже обращаться в сервис?

У меня глухой звук при таком переключении, мне он нормальным кажется

Julius, Смотря какой щелчок, именно громких - не замечал, а вообще - посмотри на картинку ниже. Что происходит в положении Parking в АКПП: Блокируется вращение выхода АКПП за счет стопорения тормозной шестерни одним единственным зубом:

Видишь какое расстояние между зубцами? Если у тебя шестерня вращается быстро - может быть щелчок. Ты машину полностью остановил, прежде чем в паркинг переводить? Тормоз полностью выжат был?
Вот ещё видео кусок о АКПП:

Yaroslav:

Не следует переключать передачи для движения по городу. Достаточно поставить D. 3 и 2 можно включать на спусках, чтобы тормоза не перегревались. И вообще каждый режим коробки автомат ограничивает только лишь количество передач. На  "D" их 4, на 3 - 3 передачи, на 2 - 2, на "L" - 1. Все режимы для того чтобы машина не разогналась больше чем надо в данной ситуации. Ускоряться при обгонах за счет понижения передачи, например с "D" на "3" - это опасно, коробка полетит нахрен. В руководстве по эксплуатации написано, что для переключения на меньшую передачу необходимо сначала снизить скорость. А снижать придется прилично. Так что при обгоне фур методом понижения, вместо обгона получится отстование. Вообще "3" для езды с прицепом. "2" - затяжные спуски (скорость удерживается около 40 км/Ч), "L" - для гололеда.

"L" - для гололеда. - ухаха, типа ЛЁД чтоль?! :)))))))))))  "L" - это понижающая передача для езды по бездорожью, или застрял где и нужно выехать, переключение на 2 скорость не происходит, максимальная скорость 50км/ч.

"3 и 2 можно включать на спусках, чтобы тормоза не перегревались." - т.е. тебя тормоза больше заботят чем бешеные обороты двигателя?! на спусках в режиме Д спокойно торможу педалью тормоза.

"Ускоряться при обгонах за счет понижения передачи, например с "D" на "3" - это опасно, коробка полетит нахрен: - при скорости 60-80км/ч можно смело переключать с Д на 3 и ничео не будет а наоборот коробка переключиться с режима Д при 2000об/мин на 3 передачу при 3500об/мин и машина попрет на обгон, это лучше чем резко давить кикдаун - в этом случае автомат вообще переключает передачу вниз с понижением на 2 передачи, т.е. с 4 на 2 !!!

так что подитожу: как и на ручной коробке нужно сперва установить скорость соответствующей передачи, прежде чем переключать на передачу ниже. щелкать скоростями можно во время движения, только изменение направления требует полной остановки авто, прежде чем переключить на реверс, т.е. с Д на R и наоборот