выбор двигателя 1.4 или 1.6 - сравнение, преимущества, недостатки.

где то тут была темка про вибрацию двигателя на 3000 об, дайте ссылку

Сергей Викторович, на трассе огромная разница на обгонах. там, где 1.6 прет на пятой передаче с приличным ускорением, 1.4 тупит и приходится втыкать четвертую передачу. плюс если ехать с кондеем, то у 1.4 очень сильно проседает тяга. если же тупо ехать по прямой на крейсерской скорости 90-110 и без обгонов, то разницу не заметишь. расход в целом одинаковый, плюс-минус пол литра

Спасибо.  Я основном ездию по городу как что 1.4 нормально для меня.

Сергей Викторович, по городу 1.4 и 1.6 практически не отличаются, так что бери 1.4 :)

DJON:

где то тут была темка про вибрацию двигателя на 3000 об, дайте ссылку

Вот.

Санякурский:

Mihail2007: По поводу денег это полный бред разница между 1,4 и 1,6 не 100 касарей а дело только в наличии хочеш жди не хочеш бери, например у нас в Сургуте 1,6 оптима ждут с февроля а 1,4 в наличии на ветрине! Кому мало можете расточить блок и вперёд! там блок не точиться, это только руские авто отличаються размеров цилиндра, моторы 1.4 и 1.6 отличаються коленвалом, и больший обьем получаеться за счет хода поршня а не размера камеры сгорания 1.4 очень резвый нет смысла ждать 1.6

а откуда такая инфа что разница только в коленвале? и может быть тогда проще купить 1.4 и поменять коленвал?

Putin:

Если с головой не дружишь на санках голову свернёшь!!! 1,6 отличается не только валом!поршня головка и т.д

так кто же прав? в чем отличия 1.4 от 1.6 и возможно ли переделка?

Medvegenok, Объемом. Растачивать цилиндры, менять поршня... Можно сделать, но тебе это выйдет дороже, чем заводу за 1,6 заплатить.

разница между 1.4 и 1.6 30к...считаю это немного. если ездить только по городу в пробках на работу и в магаз, можно смело брать 1.4...если есть выезды на трассу, то однозначно 1.6

Лишних лошадей не бывает, особенно в обгон по трассе.

Лично мое мнение, если брать машину для того, чтобы просто передвигаться по пробкам из пункта А в пункт Б, то за 1,6 переплачивать смысла нет, и без обгонов на трассе можно обойтись, если жизненная позиция заключается в неспешности и перебдении всего на свете.
Но даже при всем при этом нужно понимать, что те нагрузки которые даются двигателю в 1,6 шутя, для двигателя 1,4 требуют уже больших усилий, и при одинаковом показателе разные затратные данные, отсюда следует, что более хилый более подвержен болезням, износу, и даже внезапной смерти...или исключительно тошнить 40-60 в правом ряду и не мешать  

Sergei, как показывает пркатика и ютуб - бывают...лошадей должно быть вмеру, а то быстрее улетишь на тот свет

разница по деньгам в самом начале продаж была всего лишь десятка.
согласитесь не ах какая переплата.
а кол во лошадей получаемых за эту десятку существенная прибавка.

WiseOldWolf:

Medvegenok, Объемом. Растачивать цилиндры, менять поршня... Можно сделать, но тебе это выйдет дороже, чем заводу за 1,6 заплатить.

откуда это инфа! каждый говорит что хочет! слухи ходят противоречивые! один говорит что разница только в коленвале, второй уверяет что блок. поршня, и все остальное разное! так кто же прав? давайте конкретно определимся раз и на всегда и найдем наконец-то истину, интересует по сути два параметра РАЗМЕР ПОРШНЯ (диаметр) и ХОД ПОРШНЯ?

я все нашел сам, 82 стр руководства эксплуатации! диаметр поршня ОДИНАКОВЫЙ 77 мм, а вот ход поршня на 1.4 75 мм, а на 1.6 85 мм, отсюда и разница в мощности - в ходе поршня, а разный там только коленвал и прошивка, вот не могу только найти нигде блок одинаковый? нужна точная инфа без балабольства как некоторые любят! с ссылками.

Medvegenok, Не уверен, но может и шатун быть разный.

vlad.:

Medvegenok, Не уверен, но может и шатун быть разный.

нет шатун одинаковый это я уже знаю разговаривал с одним инженером он сказал.

Medvegenok, Тогда поршня другой конфигурации.Прикинь сам ход поршня увеличен на 10 мм,да он в случае замены только одного каленвала головку расшибет, это же по 5 мм сверху и снизу.Может я чего то не догоняю?

vlad.:

Medvegenok, Тогда поршня другой конфигурации.Прикинь сам ход поршня увеличен на 10 мм,да он в случае замены только одного каленвала головку расшибет, это же по 5 мм сверху и снизу.Может я чего то не догоняю?

     Ты прав.Шатуны на 1.6 должны быть короче.

vlad.:

Medvegenok, Тогда поршня другой конфигурации.Прикинь сам ход поршня увеличен на 10 мм,да он в случае замены только одного каленвала головку расшибет, это же по 5 мм сверху и снизу.Может я чего то не догоняю?

не обязательно, не допускаешь проточку под клапана? или (если блок один и на 1.4 и на 1.6) то свободное расстояние эти 5 мм на 1.4 просто не являются ходом поршня!

Medvegenok,
      У тебя Авео? Если да,то что мы тут велосипед изобретаем?Если будешь брать Солярис,бери 1.6 и всё.

Desperanto:

летишь на тот свет

Согласен с дуру можно и Х** сломать) но лично мне 1.6 явно веселее.

SMIT:

Medvegenok,       У тебя Авео? Если да,то что мы тут велосипед изобретаем?Если будешь брать Солярис,бери 1.6 и всё.

при чем тут что у меня сейчас? да авео, хочу понять разницу про солярис, если знает кто - просвятите, если нет то не надо засорять тему и флудить!

объехал на 1.4 экватор,но разгон вялый и если еще братва сядет крепкая,да если еще кондей врубить-еле-еле разгоняется...след авто буду брать не мене 1,6 и 110 л.с.,а лучше 1,8 и 140 кобыл...

Medvegenok:

хочу понять разницу про солярис

    Зачем? Чтоб купить 1.4 и потом переделать в 1.6?Или просто из любопытства?