Это обзор автомобиля. Сходил на презентацию, детально ознакомился с новинкой. Машина поступи в продажу только весной следующего года. Пока написать полноценный отзыв возможно нет. Но, возможно, мои наблюдения будут полезны тем автолюбителям, которые присматриваются с Солярису.
--
Хундай или Хёндэ, как угодно, продолжает раскручивать свою новую модель специально для России – Солярис.
В эти выходные машина была мною замечена в Москве в "Мега – Теплый стан".
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Мимо такого я пройти не смог, тем более что отношение к автомобилям имею самое непосредственное, профессиональное.
Машина еще не скоро появится у дилеров на тест-драйве – по информации с Горячей Линии Хундай - не ранее февраля, а тут вживую можно пощупать.
Кузов
О дизайне Соляриса рассказывать бессмысленно, его надо видеть и оценивать самому. По моему – очень хорошо. Немного молодежно, немного агрессивно, но все равно хорошо. В бюджетном сегменте, за 400 т.р. – хорошо как некогда ранее
Размеры кузова конечно лучше сравнивать в потоке, когда рядом другие машины. Но это будет возможно сделать еще не скоро.
Просто по геометрическим размерам кузова, Солярис "один в один" как Королла предыдущего кузова, E12, выпускавшаяся с 2001 по 2006 год.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Будет ли смотреться Солярис маленьким – не думаю. Седан будет смотрится компактно, но нормально. Хэтчбек, который появится позже, возможно будет смотреться женским или молодежным, если вообще можно так говорить.
По поводу кузова больше сказать ничего не могу – качество окраски пока оценивать рано – машина явно штучного производства, еще не конвеерная.
Салон
Спереди все хорошо – места достаточно, я при росте 182 см обычно в машинах таких размеров отодвигаюсь до упора назад, а тут пришлось даже продвинуться вперед, иначе не комфортно. Есть регулировка сидения по высоте – она будет во всех комплектациях.
Вот что я увидел перед собой:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
«Сам за собой» я сел легко. В коленях места достаточно:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
А вот головой я неприятно уперся в потолок – это явный прокол эргономики.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Третий сзади будет явно лишний, если он даже комплектации не моей, а такой как эта милая девушка
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Моей комплектации третий назад просто не влезет по ширине
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Эта машина в максимальной комплектации – на коже. Кожей в салоне не пахло. Ну в смысле именно по обонянию не пахло, в хороших машинах есть такой еле уловимый запах, может специально ароматизируют.
То, что на сидениях спереди - та часть что контактирует с телом – натуральная кожа – это без сомнения. С обратной стороны передних сидений кожзам, но это у всех машин не премиум сегмента так.
Качество кожи нормальное, только серый колор быстро загрязнился и стал неопрятным.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Но, думаю, объем продаж этой машины на коже будет мизерный, и оттирать грязь придется немногим.
Багажник
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Багажник имеет ручку, с ней его удобно закрывать – даже у современной Короллы ее нет, молодцы корейцы.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Мягкий пластик или нет – не скажу, не имею привычки проверять этот его параметр, не считаю это вообще существенным – не биться же о панель приборов головой, чтобы важно было мягкая панель или нет
Расскажу лучше впечатления о технической части
Впечатления хорошие. Места для под капотом много, все доступно.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Вблизи под капотом
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Легко будет заменить лампочки передних фар
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Есть щуп жидкости в АКПП – значит можно будет проверять состояние жидкости, и при своевременной её смене прослужит коробка долго.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Фильтр воздушный проверяется и меняется без инструмента.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Фильтр салонный за бардачком, доступ в него прекрасный – фиксаторы бардачка откручиваются, (на фото пальцем показываю эти откручивающие ограничители открывания бардачка).
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Бардачок вынимается, занимает замена фильтра считанные секунды.
Сам фильтр салонный здесь.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Шумоизоляция тоненькая, но есть и изнутри моторного отсека, и с другой салонной стороны моторного отсека - на фото выше её видно.
Штуцера заправки кондиционера легко доступны:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
С точки зрения удобства обслуживания, и вообще возможности произвести это обслуживание – все очень хорошо.
Несмотря на то что машина бюджетная, экономить на щупе масла в АКПП, например, - не стали.
Это означает, что при грамотной эксплуатации, машина проездит положенные ей 10 лет и 250 т. км без проблем.
А если и будут поломки, исправить их не составит труда, автосервисы будут с удовольствием брать эту машину в ремонт – все сделано просто, понятно, незамысловато – то, что надо.
Выводы
Машинка и симпатичная, и удобная, и простая в ремонте и обслуживании, и, думаю, будет надежная.
И недорогая - за 500 т.р. - автомат, АБС, кондер - все нужное есть.
В этот день крутилось возле неё очень много народа – я даже слышал, что кто-то из присутствующих уже заказал такую, и только здесь её увидел в первый раз.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Ощущение у меня сложилось, что корейцы придерживаются старой "японской школы" - делать машины простые, обслуживаемые, ремонтируемые.
Это радует.
Купил бы я себе такую? В Москве – нет. И размер вроде как маловат для меня, и из-за размера придется забыть о крайней левой полосе на московских проспектах – не безопасно будет при столкновениях, размер и масса тут имеют значение.
И моторчик 1,6 литра на автомате будет для меня маловат. Хотя 11 секунд до сотни на автомате в этом классе – это практически рекорд.
Но я уже разбалован, мне надо не более 10 секунд до сотни, иначе о левой полосе в Москве забудь…
Но если брошу все и уеду в небольшой город, где нет такого ритма жизни – Солярис мне вполне подойдет.
на 7-й по моему фотке сидение водителя до конца отодвинуто, ноги вообще не втиснуть(((
Я себе с трудом представляю человека (разве что более 2-х метров ростом), которому нужно будет двигать переднее сидение до конца назад - до педалей не достать будет.
Для ног сзади места достаточно.
1. чтобы отодвинуть кресло водителя до упора, водила должен быть 190+ с динными ногами. тут как бы любая тачка гомном покажется за водителем.
2. я при своих 180 нормально поместился сзади. ничё своим черепом не задевал.
А скат мне нравися у солярки.
Sergey опередил =)
Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 декабря 2010 в 12:07)
Тоже там был! Смотрел! И вот про задние места что могу сказать, ещё один недостаток, если переднее сиденье отодвинуто назад почти до конца, то вылазить сзади из машины не оч удобно, так как остаётся маленькое расстояние, и пассажиры будут пачкать вам обовью сидушку, либо переднюю, но скорей всего заднюю. Так что сзади ни кого не возим)))
Место сзади, место сзади!!! Я вот тут подумал: полной машиной езжу ну ОЧЕНЬ редко. Обычно как: я, жена, ребенок. Супруга по диагонали сзади (за пассажирским сиденьем), ребенок по центру в кресле. Соответственно, место сзади получается совершенно не критичная для меня величина. А по поводу высоты: супруга не высокая - значит биться головой не должна. На том и успокоился А остальные пусть ютятся как хотят
Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 декабря 2010 в 12:37)
"Я добрый, мягкий, старый Кот – крысят пускаю я в расход!!!"
Место сзади, место сзади!!! Я вот тут подумал: полной машиной езжу ну ОЧЕНЬ редко. Обычно как: я, жена, ребенок. Супруга по диагонали сзади (за пассажирским сиденьем), ребенок по центру в кресле. Соответственно, место сзади получается совершенно не критичная для меня величина. А по поводу высоты: супруга не высокая - значит биться головой не должна. На том и успокоился А остальные пусть ютятся как хотят
я в Прелюдике часто полной машиной ездил. Никто не жаловался. Хотя там места не было вообще. И сидения ковшами сделаны под двоих ))))
Место сзади, место сзади!!! Я вот тут подумал: полной машиной езжу ну ОЧЕНЬ редко. Обычно как: я, жена, ребенок. Супруга по диагонали сзади (за пассажирским сиденьем), ребенок по центру в кресле. Соответственно, место сзади получается совершенно не критичная для меня величина. А по поводу высоты: супруга не высокая - значит биться головой не должна. На том и успокоился А остальные пусть ютятся как хотят
Тоже посидел в МЕГАХ в солярисе.
В первую очередь вы видите автомобиль снаружи. И смотрится он, по-моему, намного интереснее французского-московского и немецко-калужских экземпляров. Единственное, по поводу чего возникли разногласия, выштамповка в бампере между решётками радиатора (или кеми там они являются), но опять же на вкус и цвет. По поводу цвета: оба были достаточно тёмными, интересно взглянуть в белом/сером
Радует тот факт, что были в разных комплектациях, а не только в максимальной. Первый был в максимальной. автомат, множество кнопочек отвечаюх за различные функции, без которых век автомобилисты жили, а сейчас они являются нужными. Но, так как опробовать всё это в действии не получилось, скажу что разница была лишь в материале отделки. Тряпочка, которая была на втором экземпляре, в одной из средних комплектаций (не помню, какая именно) не вызывает ни визуального отвращения, ни тактильного, как это может быть с некоторыми представителями отечественного или китайского автопрома.
Очень понравился щелчёк и ощущение от нажатия кнопочки "аварийки". По посадке, понять не успел, я ведь не один желающий был потрогать авто. Но, при моём росте в 190см почувствовал себя довольно комфортно. Вероятность того, что если это будет мой автомобиль и я поеду сзади - мала, так что засиживаться в этом ограниченом пространстве не стал. Семьи из двух детей у меня пока ещё нет, так что место сзади толком и не нужно.
Размеры багажника вселяют уверенность в то, что уехать из Торгового центра, в котором же и примерял солярис, во время распродаж получится без проблем.
Не уверен, что мне есть с чем сранивать, но попробуем:
Солярис v.s. отечественный автопром - думаю, здесь без коментариев.
Солярис v.s. китайский автопром - китайцы как всегда подкупают, но вряд ли в ближайшие лет 7 я решусь на них.
Солярис v.s. логан - уже провереный времен француз даже после рестайлинга выглядит несколько старомодно.
Солярис v.s. фокус2 - конечно фокус 2 это уже С-класс, но на протяжении 3х лет владения фф2 в минимальной комплектации считаю что он всё-же несколько предпочтительней, но тоже уже они старенькие достаточно и очень приевшиеся. какой будет фф3 и по каким ценам - не ясно.
Место сзади, место сзади!!! Я вот тут подумал: полной машиной езжу ну ОЧЕНЬ редко. Обычно как: я, жена, ребенок. Супруга по диагонали сзади (за пассажирским сиденьем), ребенок по центру в кресле. Соответственно, место сзади получается совершенно не критичная для меня величина. А по поводу высоты: супруга не высокая - значит биться головой не должна. На том и успокоился А остальные пусть ютятся как хотят
+100 Я в 80% случаев езжу один,в 20% с ребенком, и сколько места сзади мне глубоко по барабану (не сильно заметил , если бы его там вообще не было)
Ну а уж если кому приспичит прокатится со мной, я думаю вполне переживут поездку,и на Оке люди ездят,хотя я не вижу по фотам сзади в Солярисе никакого
криминала со свободным местом, по моему вполне достаточно
Редактировалось: 1 раз (Последний: 21 декабря 2010 в 18:45)
Всем привет. Работаю у офф.диллера Hyundai. Сам не механик, но осматривали с руководством. В Пятницу 31-го декабря удалось увидеть solaris в живую. Комплектация Comfort с автоматом и пакетом престиж. Честно на отлично не тянет.Скорее на 4-ку с маленьким минусом. Главный недостаток это плохая покраска. Заметили закрашенные пылинки и т.п. Так же местами металл был не окрашен (в подкапотном пространстве). Еще нашли две дырки в перегородках между арками и моторным отсеком. Эти две дырки не имеют даже защитных резинок - гнить будет в первую очередь ( возможно недостаток первой партии ( машина по счету >1000). Скорей всего дырки предназначаются под вывод проводов в топовых комплектациях Еще не понравилось, что блок abs находится в самом внизу моторного отсека - часто придется менять по гарантии. А так нормальный автомобиль( Чего только стоит закрывание дверей). Штатная музыка не ахти. На 40% громкости колонки начинают на бассах дребезжать. Шумка хромает. На холостых было слышно звук заведенного двигателя. На 3000 начинал завывать и немножко передавать на кузов вибрации. Посадка понравилась. Такая же как в i20.
Для себя с комплектацией определился - optimal 1.6 5 МКП. До этого хотел автомат, но по опыту езды на I30 (15 литров в пробке) решил что лучше механика.
А остальные пусть ютятся как хотят
Во сколько интересно такая встанет 
Информация
Форумы
Фото и видео
