Чип тюнинг Солярис от Паулюса

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Солярис c бензиновыми двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.

Стоимость работ для данного клуба 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь, не обременённых символикой клуба итд)
Как это происходит: по предварительной записи по телефону 89161950991 Павел.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем.То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (6000 -6500) запас скромнее.Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя.  Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении. Опционно. То есть я рекомендую но если у кого то есть религиозные убеждения что работает нормально -пусть так и работает в части ХХ.

Aльтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

Газобалонное оборудование:для машин с ГБО есть уникальное предложение -двурежимная прошивка (аналогов в мире не существует). То есть полноценная газовая версия плюс полноценная бензиновая. переключение автоматическое по клапану подачи газа. Проводок делаете сами)) мы только программируем и консультируем куда подсоединить.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

И что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

А на ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого составаТо есть всё соответствует нормам. Ознакомится что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Это кто такой умный! На заводе инженера типо лучше свои моторы знают: наверное знают всё таки. Если появляются бюллетени производителя по ЗАМЕНЕ калибровки, признанной дефектной. Жаль с первого раза не всегда получается. Плюс жёсткий евростандарт  -заставляет искать компромиссы между производительностью ДВС и эконормами. Увы -решения не на пользу конечного потребителя в разрезе тяговитости мотора. Умникиэто:
Дизасемблирование и разбор математики системы: Дмитрий Котов (Тольятти) - DIK.+79023231468
Настройка режимов,логика топливоподачи и общий инжиниринг: Иванов Павел (Москва) -Paulus 89161950991
У меня и так самый быстрый тарантас: прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе -ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. не интересно -идём мимо -всё просто.

Какой бензин заливать: 95 вне зависимости прошито авто или нет. Степень сжатия современного мотора не предполагает низкооктановое топливо к использованию. с учётом реального ОЧ доступного топлива: 92 -примерно 87. 95 -примерно 91-92.
Если у кого то есть иные убеждения - предлагаю обсуждать в другой теме. Точно не сюда. да -проблем с переизбытком октанбустеров ферроценов лет семь как не существует если что. когда то да -свечки "травило". Можно конечно заняться мазохизмом с настройкой на 87 бензин -но здравый смысл сопротивляется)
Можно воспользоваться услугами по прочим авто: Форд Фокус 2, Санта фе, Соренто, Соната, Спортаж, Туссан, Киа Сид, Элантра -вобщем кореяпром много чего и не только. По рекомендации одноклубника также получат скидку знакомые родственники и друзья на прочих моделях.

Внимание! Выполняем предписанную производителем процедуру обновления программного обеспечения блока управления согласно бюллетеню производителя для официальных дилеров HFR 12-14 E040RB-C40AF от 16.02.2012.
Производится параллельно чип -тюнингу. Кроме того нами внесено исправление в новейшие заводские софты из бюллетеня))) (и такое бывает). Очередная ошибка в заводском ПО может приводить к неадекватной уставке холостого хода при сбросе оборотов на торможении -то есть просадка ниже холостого хода -потом резкий подброс. Проявляется на как на прогретом двигателе -так и в интервале прогревочных температур двигателя.
Если после посещения дилера вы обнаружили такое - мы исправим

Москва: 89161950991 Павел

Региональные представители.
Паулюс-Чип.

я люблю прошивать все что можно прошить. особенно на альтернативные прошивки..
Хотелось только узнать, если какие то обнаружатся глюки - есть ли возможность:
1) Откатить прошивку на стандартную
2) Получить исправление глюков  безвоздмездно т.е. даром

Паш, а в Питере скидку сделаешь? Может региональных представителей своих людям под спойлер запихаешь? Ну, чтобы тема уж совсем актуальной была.

Павел спасибо за пояснения. Теперь почти всё понятно.  

Значит "евро-2" только если хочешь максимума, но предварительно надо доработать выпуск. Убрать катализатор, заменить его пламегасителем. Насколько ощутима будет разница со "стандартной" прошивой (евро-4)? Стоит оно того с этим заморачиваться? И значит с евро-2 тоже на ГТО не будет проблем по выхлопу? И кстати где-то читал про вариант "евро-3". Существует такой?

В саратове есть представитель?, до москвы далековат за прошивочкой ехать...

Фёдор:

Павел спасибо за пояснения. Теперь почти всё понятно.   Значит "евро-2" только если хочешь максимума, но предварительно надо доработать выпуск. Убрать катализатор, заменить его пламегасителем. Насколько ощутима будет разница со "стандартной" прошивой (евро-4)? Стоит оно того с этим заморачиваться? И значит с евро-2 тоже на ГТО не будет проблем по выхлопу? И кстати где-то читал про вариант "евро-3". Существует такой?

в понятие евростандарта входят сложнейшие вещи типа:
1. Массовые выбросы на 1 час холостого хода прогретого двигателя.
2.  Токсичность прогрева в дельте ТОЖ от_______ и до______.
3. Массовые выбросы на единицу пробега.
То есть многое и померить нельзя))
так что остановимся на обывательском -сток и "е2" под снятие нейтрализатора. ГТО без нейтрализатора уже не пройти это понятно.

WiseOldWolf:

Паш, а в Питере скидку сделаешь? Может региональных представителей своих людям под спойлер запихаешь? Ну, чтобы тема уж совсем актуальной была.

ссылка на паулюсчип же есть на форуме) я просто затеваю чистку рядов (возможно)  посему пока на портале Автодиагностике раздел -ориентир.
На солярисе и в стоке есть и е3 и е4. обе особо никуда не едущие -смысла нет обсуждать.

MAV:

я люблю прошивать все что можно прошить. особенно на альтернативные прошивки.. Хотелось только узнать, если какие то обнаружатся глюки - есть ли возможность: 1) Откатить прошивку на стандартную 2) Получить исправление глюков  безвоздмездно т.е. даром

1. можно
2. нужно

Paulus:

ссылка на паулюсчип же есть на форуме

Просто раз создалась ветка - то лучше или линк в первом посте положить, или сам список забахать, чтобы не искать народу везде.

WiseOldWolf:

Просто раз создалась ветка - то лучше или линк в первом посте положить, или сам список забахать, чтобы не искать народу везде.

Сделал ссылку на ОКТЯ.

SHUM:

WiseOldWolf: Просто раз создалась ветка - то лучше или линк в первом посте положить, или сам список забахать, чтобы не искать народу везде. Сделал ссылку на ОКТЯ.

можно проще сделать
paulus-chip.ru

Фтвкун:

можно проще сделать paulus-chip.ru

Можно и так )

Кто прошил уже или ждут смельчака?

MAV, давно уже все шьются, некоторые отзывы оставляют, но редко. посмотри рядом есть тема, там были отзывы.

Вчера в Питере был сделан 1.6 АТ "от Паулюса. Скоро должен быть отзыв.  

Таёжник, Зарегался таки? Да, вчера чипанулся у Лёши. Писать отзыв не пробежав нормально - рановато. Тактильно - на низах вроде лучше подхватывает, а на верхах чуть хуже - но сложно пока судить, дайте поездить. Единственное, что могу сказать - ехал без кондея, решил попробовать его включить и посмотреть что и как будет - я забыл потом про то, что у меня кондей включен... Но, как говорится, один раз не пид считается... Поезжу - отпишусь что да как.

Ато! Спасибо тебе за то что открыл глаза на то где нормальный форум!  
Сорри за ОФФ!

Таёжник:

Ато! Спасибо тебе за то что открыл глаза на то где нормальный форум!   Сорри за ОФФ!

Сейчас забаню за офф  

П.С. WiseOldWolf, по прошествии времени ждем более детальный отчет ) А  то тоже скоро прошиваться думаю.

SHUM:

WiseOldWolf, по прошествии времени ждем более детальный отчет ) А  то тоже скоро прошиваться думаю.

да,ожидаем отчёт, я тоже собрался шиться через 3000км, после ТО  

Psiholog61:

SHUM: WiseOldWolf, по прошествии времени ждем более детальный отчет ) А  то тоже скоро прошиваться думаю. да,ожидаем отчёт, я тоже собрался шиться через 3000км, после ТО

Записываемся на Чип-тюнинг от Паулюса в г. Ростов-на-Дону

В принципе не плохая договоренность.
Имеет право на жизнь не только в ЮФО.  

Oleg:

Записываемся на Чип-тюнинг от Паулюса в г. Ростов-на-Дону

Думаю такие мероприятия возможны в любом регионе, по предварительной договорённости.

Итак, вот что скажу по динамике. Если кто не помнит, то у меня 1,6 АТ. Штатно разгон заявлен в 11.2 секунды. Пробовал днём - с перестроением из первого ряда в третий, чуть раньше нажав на секундомер, чуть позже остановив его (где-то на 107 примерно) - получил 10,8 секунд. Стартовал секундомер по отпусканию педали тормоз. Сейчас ночью решил по прямой померить "через ручник". А именно - на Драйве останавливаю полностью машину, поднимаю ручник, отпускаю педаль тормоза, с опусканием ручника резко выжимаю газ. Секундомер стартовал в момент опускания рукоятки - 2 раза пробовал, оба раза получил 10,21. На третий раз решил попробовать с небольшой предварительной раскруткой, а именно - полная остановка, ручник вверх (кнопку ручника не отпускаю, чтобы не тупить потом), обороты поднимаю до 1,500 (машина при этом остаётся на месте), опуская ручник - одновременно педаль в пол и запуск секундомера. Результат - 9,85 до сотки. Раньше в таком режиме у меня было как раз около 11,2, т.е. получаем прирост 1,35 секунды. Бензин - G-Drive от ГазПромНефти на Десантников, прошивка - Пашина, прошивальщик - Таёжник. Вроде всех прорекламировал
По расходу - пока судить рано. Пару баков откатаю - скажу про расход. Но визуально - вроде как меньше. На Пашиной прошивке кстати ХО несколько выше. На штатке были порядка 630 об/мин, у Паши около 700 об/мин.

В общем резюмируя:
1. Работа кондиционера теперь вроде как не ощущается на динамике.
2. Динамика стала лучше на 1,35 секунды.
3. Холостые обороты чуть выше штатных.
4. Расход вроде как меньше, но т.к. я слишком много отжигал на этом баке, то расход похоже значительно меньше... Точно сказать смогу несколько позже.

Что вам ещё надо от прошивки? Я своё получил вроде как.

Паша: Увы, минусов в прошивке твоей пока не вижу. Т.ч. ты пока без работы с Солярой посидишь Но как только найду - ты и Таёжник будете первые, кто об этом косяке от меня узнает

Алексей, спасибо за отчёт. Теперь думаю в нашем полку ещё прибудет новобранцев. "Ну вы и чипанутые...."    Когда же я доберусь до чиповки...  

Кстати, Алексей, а слабо снять видео - тест-драйв со стоковым Соларисом?   Вот это показательно было бы. Насколько вперёд уйдёшь до сотни?

отчётец бы по механике...