Про автозапуск

Коротко и ясно.

"При установке сигнализаций с дистанционным пуском в момент запуска двигателя необходимо отключить иммобилайзер. Для этого используется  блок   обхода  штатного  иммобилайзера . Он представляет собой основной  блок , в который кладется чипованный ключ автомобиля, и антенну, устанавливаемую рядом с антенной штатного  иммобилайзера .

Сигнал запуска двигателя от сигнализации подается на  блок   обхода , он считывает информацию с чипованного ключа и передает ее через антенны на  блок  управления двигателем. Таким образом, в момент запуска двигателя СИГНАЛИЗАЦИЕЙ, штатный иммобилайзер оказывается ОТКЛЮЧЕННЫМ, во всех остальных случаях - ВКЛЮЧЕННЫМ."

Никакого дополнительного питания на КЛЮЧ. Питание подается на дополнительную АНТЕННУ. Поэтому ключ, спрятанный далеко от замка зажигания без дополнительной антенны не виден, а запускается эта антенна только в момент автозапуска с сигнализации.

А вообще... хрен редьки не слаще... Чип в салоне - это зло!

Привет Всем! Купила недавно машинку Солярис... Может уже писали про это, но долго все читать... После включения машинки с  автозапуска и  собираясь ехать, нажав на тормоз машина глохнет... Не подскажите что нужно сделать чтобы машину ни приходилось еще раз заводить через кнопку зажигания?

justdance:

Смотрите, зимой на ручник ставить нельзя, ибо колодки примерзнут, то есть надо оставлять на передаче, если я врубаю автозапуск, то машина заводится и сразу глохнет. То есть автозапуск не имеет смысла?

Есть мнение, что автозапуск - дополнительное слабое место при угоне. Хотя тут не знаю точно. Раньше, в 90-е, оставленные на передаче машины, прыгали от автозапуска)))
А потом только глохли.

Автозапуск - это прекрасная вещь, колодки ни примерзали даже при -30, ничего никуда не уезжало. Только вот конечно автозапуск срабатывал не сразу, бывало с 3-го раза, а бывало с 5-го, но это только при очень низкой температуре. Действительно как писалось выше, очень приятно садиться в разогретую зимой машину.