Система охлаждения

Здравствуйте все! На днях заметил неприятный нюанс: во время движения (и, соответственно, стояния) в пробках быстро растёт температура двигателя, трижды в течении дня замечал, что загорается индикатор перегрева. При выезде на трассу и нормальном движении температура так же быстро спадала до нормальной, индикатор гас. Подскажите, что делать: ездить дальше или бежать к дилеру?

Думаю к ОД все же.. Тьфу тьфу тьфу.. Не было такого.. При температуре больше 40 стоял в пробке-норм.

Я тоже думаю, что лучше обратится у диллеру, у меня в жару двигатель нагревается до середины по датчику и дальше не растет, а вы проверьте вентилятор у вас крутится когда двигатель перегревается?Возможно нет, поэтому и перегрев, а натрассе поток воздуха двигатель остывает.

Срочно к дилеру.На новом авто не должно так быть. Перегреется движок - начнет масло жрать.

Проверьте вентилятор.

Дуть к ОД. Намотал 6000 км. Вообще не знаю проблем. Больше положенной половины не на деление не поднималось. Хотя жара и пробки страшные часами.

смотря какие пробки если полчаса постоять думаю ниче не закипит, а если два часа ехать 100 метров то любая тачка перегреется к томуж по этому лету когда в тени 40,

проверял вентилятор уменя неболтается.

kotofey:

Здравствуйте все! На днях заметил неприятный нюанс: во время движения (и, соответственно, стояния) в пробках быстро растёт температура двигателя, трижды в течении дня замечал, что загорается индикатор перегрева. При выезде на трассу и нормальном движении температура так же быстро спадала до нормальной, индикатор гас. Подскажите, что делать: ездить дальше или бежать к дилеру?

возможно правда  траблы с вентилятором,

Всем спасибо, проверил вентилятор - крыльчатка слетела с оси. Сегодня еду к дилеру.

Проблемы с термостатом (не переключается на большой круг).

Ну вот, только порадовался, что одна проблема устранена, как выскочила ещё одна   Сегодня полез под капот в очередной раз проверить уровни жидкостей, и заметил, что уровень жидкости в расширительном бачке упал до отметки L. Перед этим проверял уровни две недели назад, всё было в норме. Двигатель при проверке был холодный. В связи с изложенным вопросы:
1. Какой антифриз заливать?
2. Надо ли волноваться по поводу снижения уровня охл. жидкости? Следов протекания антифриза не нашёл.

Мои дилетантские ответы :
1. Мне говорили, что можно заливать любой антифриз того же цвета, что и родной - они совместимы. На предыдущем авто так и делал - проблем не было.
2. Волноваться обязательно, ведь антифриз может утекать не только наружу, но и внутрь - двигателя, например, если пробита или неплотно прилегает головка цилиндров.

Рэм:

Мои дилетантские ответы : 1. Мне говорили, что можно заливать любой антифриз того же цвета, что и родной - они совместимы. На предыдущем авто так и делал - проблем не было. 2. Волноваться обязательно, ведь антифриз может утекать не только наружу, но и внутрь - двигателя, например, если пробита или неплотно прилегает головка цилиндров.

первый дилетантский ответ верный а второй несовсем даже если антифриз буит сочится под головку на выпуске буит такой дым который трудно буит незаметить, либо если антифриз смешивается с маслом то мотор заклинит раньше чем заметиш падение уровня....

мой совет прогреть до рабочей темпиратуры...и посмотреть уровень если на тоже отметке то можно ехать к дилеру и парить ему мозг.... также антифриз очень хорошо испаряется достаточно 2-3 раза перегрется в пробке уровепнь немного упадет.... за зиму вобще часто 2-3 раза немного доливают... но это зависит от марки антифриза т.к. содержание доли воды в антифризе зависит от производителя....

СаняКурский:

смотря какие пробки если полчаса постоять думаю ниче не закипит, а если два часа ехать 100 метров то любая тачка перегреется к томуж по этому лету когда в тени 40,

В жару часами стоял заведеный, не глушил машину, климат был включен (проверял проблему климата в городе) - ничего никогда не поднималось выше обычных делений.

kotofey:

Ну вот, только порадовался, что одна проблема устранена, как выскочила ещё одна scratch  Сегодня полез под капот в очередной раз проверить уровни жидкостей, и заметил, что уровень жидкости в расширительном бачке упал до отметки L. Перед этим проверял уровни две недели назад, всё было в норме. Двигатель при проверке был холодный. В связи с изложенным вопросы:

На ответы Рэма могу сказать следующее:
1. Я бы не стал лить даже дистилировку, вперёд к ОД, пусть дольют то, что там залито. Это чтобы не было проблем с гарантией.
2. Рэм прав. При перегреве двигателя могла немного прогореть прокладка головки блока. Утекать туда может и по чуть-чуть, и дымности не заметишь. Но, обычно когда антифриз сочится в движку начинает - появляется и масло в антифризе. Тут конечно расширительный бачок не айс, но посмотри, нет ли масляных пятен в охлаждайке. Если есть - ТРЕВОГА, срочно к ОД, но учти, скорей всего это будет не гарантия, т.к. при первом же сигнале перегрева - ты должен был остановится, и вызвать эвакуатор по программе ХФ и двигаться до ближайшего ОД на их эвакуаторе для ремонта. Но и Саня Курский отчасти прав, при перегреве у тебя мог испаряться антифриз через пробку расширительного бачка... Т.ч. следи за антифризом. Если дальше не убывает - едь к ОД и пусть дольют до уровня.

Рэм:

Мои дилетантские ответы : 1. Мне говорили, что можно заливать любой антифриз того же цвета, что и родной - они совместимы. На предыдущем авто так и делал - проблем не было. 2. Волноваться обязательно, ведь антифриз может утекать не только наружу, но и внутрь - двигателя, например, если пробита или неплотно прилегает головка цилиндров.

Действительно дилетантский ответ. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости минимум, прогреваешь и будет тебе верхний уровень.

max702:

Действительно дилетантский ответ.

Который именно?

max702:

При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости минимум, прогреваешь и будет тебе верхний уровень.

Неужели!!??   Да Вы просто Америку открыли!!
Прочитайте внимательно пост человека, которому я отвечал :

kotofey:

заметил, что уровень жидкости в расширительном бачке упал до отметки L. Перед этим проверял уровни две недели назад, всё было в норме. Двигатель при проверке был холодный.

Логично предположить, что в обоих случаях уровень проверялся при холодном двигателе. Или у Вас какая-то своя логика?

Рэм:

max702: Действительно дилетантский ответ. Который именно? max702: При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости минимум, прогреваешь и будет тебе верхний уровень. Неужели!!??   Да Вы просто Америку открыли!! Прочитайте внимательно пост человека, которому я отвечал : kotofey: заметил, что уровень жидкости в расширительном бачке упал до отметки L. Перед этим проверял уровни две недели назад, всё было в норме. Двигатель при проверке был холодный. Логично предположить, что в обоих случаях уровень проверялся при холодном двигателе. Или у Вас какая-то своя логика?

Это не логика, а так и есть.