Про трансмиссию

Вечер добрый всем. пугает и в тоже время интересует один вопрос: как на ручной коробке передач обстоят дела с переключеним палки и выжимом сцепления?
Насколько мягкая педаль сцепления и как легко месить палку?
вопрос не с проста, так как ездил в первом фокусе - там сцепление жеще, чем на классике
                            сидел в лансере 10 - там сцепления наоборот мягчое, а палка очень тугая при переключении.
не хотелось бы попасть в просак.
еще и пропадающее сцепление пугает, но думаю все это ерунда)

ответьте счастливые обладатели машиной на вопрос.
заранее спасибо.

teraoleg:

не хотелось бы попасть в просак.

"Жмурки" смотрел? Там Михалков объясняет, что такое "просак".
Извини, что не по теме - у меня АКПП.   Хотя ездил на механике друга и скажу - педаль мягкая, рукоятка тугая и переключается с каким-то неприятным (для меня) щелчком. Ну, сейчас обладатели МКПП тебе все подробно объяснят!!

да машина иделаьная была и будет!
народный автомобиль

Рэм:

"Жмурки" смотрел? Там Михалков объясняет, что такое "просак".

Тоже сразу же "Жмурки" вспомнились  
Педаль сцепления мягкая,передачи переключаются очень четко (только между первой и третьей ошибиться легко),
ручка как джойстик-ходы короткие,четкие и легкие...
В общем -АЙС  

Рэм:

рукоятка тугая и переключается с каким-то неприятным (для меня) щелчком.

Щелчок присутствует как и на всех других коробках KIA и Hyundai,особенность механизма выбора передач.

teraoleg:

Вечер добрый всем. пугает и в тоже время интересует один вопрос: как на ручной коробке передач обстоят дела с переключеним палки и выжимом сцепления? Насколько мягкая педаль сцепления и как легко месить палку? вопрос не с проста, так как ездил в первом фокусе - там сцепление жеще, чем на классике                             сидел в лансере 10 - там сцепления наоборот мягчое, а палка очень тугая при переключении. не хотелось бы попасть в просак. еще и пропадающее сцепление пугает, но думаю все это ерунда) ответьте счастливые обладатели машиной на вопрос. заранее спасибо.

Проблем со сцеплением у меня, к примеру нет. Переключаются передачи очень чётко, ход педали и плавность сцепления очень удобны и комфортны, притом что это мой первый авто,  я ниразу не сделал ошибки новиччков при выжиме педали сцепления и с буксом не трогался. Вобщем сцепление информативно и хорошо чувствуется, пока я рад, в пробках московских сцепление не пропадало)))

а включение задней с кнопкой удобно? кнопка не мешает при постоянном переключении на 1,2,3...?

teraoleg:

а включение задней с кнопкой удобно? кнопка не мешает при постоянном переключении на 1,2,3...?

Сам катался на отечественных на палке и на японцах с АКПП , если сравнивать с нашими небо и земля ., по сравнения с другими марками не скажу . Короче меня устраивает МКПП полностью , кнопка точно не мешает .

а я даже играюсь кнопкой когда стою в пробках

Пока что сама не ездила, ездит мама, после Гетца. Говорит, что с кнопкой гораздо удобнее, чтобы случайно не переключиться на заднюю. И ещё говорит, что цвелом управление более комфортное и педали более чувствительные, чем на Гетце её. Вот как-то так.  

Я решил суда тоже свой вопрос добавить раз уж тема есть, а вопрос следующий.
Как правильно ставить машину на парковку с АКПП? Просто ставишь в положение P и уходишь, или же надо и на P и на ручник?

Bronetapok:

Я решил суда тоже свой вопрос добавить раз уж тема есть, а вопрос следующий. Как правильно ставить машину на парковку с АКПП? Просто ставишь в положение P и уходишь, или же надо и на P и на ручник?

Если авто стоит не на уклоне,можно просто на Р.

Сцепление нормальное (смотря с чем сравнивать на некоторых машинах тяжелее, на др - мягче). Кнопка на задней абсолютно не мешает и страхует от случайного включения. Единственное что поначалу было непривычно - близко расположены 1 и 3 передачи. Пару раз стоя на светофоре воткнул 3 и заглох.

всем доброго дня!
Вопрос такой:не так давно купил солярис на автомате,поговаривают что зимой перед движением надо прогревать автомат путём переключения (P,R,N,D) несколько раз. Так ли это?

sepg_06, Не заморачивайтесь. На паркинге масло в АКПП тоже вращается. То, что люди пишут в переключениях - создаёт дополнительную нагрузку на двигатель и на трансмиссию, греется быстрее, но так ли это хорошо? Вообще - греете пока обороты до 1000 не упадут - и едете. Если ужас как опаздываете, и столько времени ждать нет - без насилия едьте потихоньку. Как масло в АКПП прогреется (а и в двигателе соответственно тоже) - при включенном экономайзере - начнёт загораться зелёный индикатор Есо. После этого - можете уже и топить.

sepg_06:

всем доброго дня! Вопрос такой:не так давно купил солярис на автомате,поговаривают что зимой перед движением надо прогревать автомат путём переключения (P,R,N,D) несколько раз. Так ли это?

Зимой это не всегда зимой, а только когда уж сильные морозы (ну -30 и ниже если для вас если такое случается). А так когда -10 -20 просто прогрели авто и аккуратно поехали  без  фанатизма и сильно педаль газа сразу давить не надо, проехали пару км коробка прогрелась  чуток там можно и побыстрее. Можете и сразу вваливать но лучше поберечь коробку, дольше проживет.
Я коробку пару раз и N в D и R перевожу потом еду, но это после длительных стоянок (ночь или сутки) при морозах -30 и ниже. а так обычно в не сильные холода  аккуратно начинаю движение не сильно давя на педаль газа.