История одного Соляриса

Друзья, 13.06.11 путешествовал в Великий Новгород. Любимый город с дества, с прекрасными людьми, древней архитиктурой, кучей различных церквушек и монастырей. Первая столица Руси, единственный крупный город, не пустивший к себе монголов, дружиной своей разбивший шведов, ливонцев и прочих врагов.
  От моего дома в Санкт-Петербурге до Великого Новгорода 180 км. Основной путь лежит через Московское шоссе. Дорога в обе стороны имеет и колейность, и выбыяны, и трещины. Вообще, хороший асфальт только в Новгородской области начинается. Трасса четырёхполосная, по 2 в каждую сторону.
  Погода по дороге туда была пасмурная, но асфальт сухой полностью. Светлое время суток. Обратно лил попеременно то сильных, то моросящий дождь. Изредка был туман. Последний час было уже очень темно.
  Итак, утром я выбрался из Петербурга и выехал на трассу. На заднем сиденье мирно дремала моя коллега по работе. Собственно к ней в гости и ездил. Скорость по началу была аж 130-140 км.ч., но длилась буквально немного, так как передомной остановили ДПС-ники другого "гонщика". Да и дорога всё же совсем разбитая. Вообщем дальше я ехал со скоростью 110-120 км.ч. вне населённых пунктов, и 60-90 км.ч. в населённых. При некоторых обгонах, либо приступах лихачества, я заставлял машинку разгоняться до 160 км.ч., на большее всё никак не хватает дистанции до впереди идущих.
  Стоит заметить, что несмотря на разбитую трассу, Солярис стоит на ней прочно. В те моменты, когда чувствуется эффект раскачивания машины, я не соглашусь с обыденным мнением, что теряется под "ногами" дорога. Вовсе нет. Руль надо держать, это да, но Солик мгновенно выравнивается, буквально к следующему такту, когда, козалось бы, должно продолжаться качение. Таким образом, устойчивость машины до 120 км.ч., а именно такая была средняя скорость, высокая. Тут я строго отмечу, коллеги, что видимость утром была превосходная, асфальт сухой, хоть и раздолбаный. Это важно. Когда не отвлекаешся на другие факторы, чувствуешь себя гораздо увереннее. А личное восприятие машины, каждым водителем, в конечном счёте и превращается в отзывы про подвеску и т.п.
  Отмечу кроме всего, что машина разгоняется после 110 км.ч. уверенно. Т.е. идти на обгон на 5-ой передаче довольно просто.
  Обратный путь начался в 21-00, но из-за большой пробки, вызваной ремонтом моста на трассе, закончился только в 23-57. Лил дождь, дворники стояли на скоростном режиме, чтобы успевать смахивать капли и брызги. Очень неприятно, когда обрызгивали встречные фуры, секунду после этого ничего не видно.
  Скрость на обратном пути, не считая времени стояния в пробки, была 90-110 км.ч., в зависимости от дистанции до впереди идущих и видимости впереди. Мокрый раздолбаный асфальт не смутил Солярис, он отработал всё чётко. Все повороты, все торможения перед "придурками", которые умудрялись в дождь обгонять меня справа на 7-ках. Нет господа, я вовсе не чувствую себя неудачником, что на таких вёдрышках меня кто-то обогнал по трассе. Особенно когда одно из них валялось за обочиной дороги. Напротив, ведь я нормально доехал до дома.
  Максимальная скорость по дождливой трассе была достигнута уже за 15 км до Петербурга, там я разогнал Солярис до 160 км.ч. после чего сбросил скорость - как то уж совсем плохо видно было из-за мороси. Надо отдать должное, машина едет ровно при торможении, делая вождение уж совсем комфортным.
  Единственная потеря устойчивости машины на мокрой трассе, которую удалось обнаружить мне, кроется в следующем действии водителя - после набора скорости до 120-130 км.ч., резкое отпускание педали газа.. машина вздрагивает, что доставляет неудобство. Однако, подобное действие является ошибкой водителя, нежели машины.

  Я прекрасно съездил, машина не подпортила впечатления от поездки, а дополнила. Перед моей поездкой в Москву, которая запланирована на 18.06.11 - весьма нужный прогон. Кроме того, для моей съёмки тест-драйва машины, я отметил пару моментов, которые неприменно продемонстрирую всем.

  Всем спасибо, продолжаю писать о своём Солярисе. Читайте, задавайте вопросы! Привет Серому Солику с регинонм 53, который стоял на берегу напротив кремля!

Сегодня был произведён тестовый разгон Соляриса до 180 км/ч и удержание этой скорости в течении минуты. За руль был допущен водитель с большим стажем, чем у меня, благо я не решился управлять автомобилем на такой скорости по незнакомой мне дороге.
  Водитель остался доволен, два пассажира тоже) Машина на скорости меняла центральную и левую полосу, по хорошему асфальту. Никаких дёрганий, шатаний не было. Едет уверенно, в руках уверенного водителя. В затяжной, но плавный вооров машина вошла так же хорошо, как и вышла из него. Тест пройден.
  Задача теста была всего одна - замерить управляемость машины на высокой, но не предельной скорости. Машина управляемая, водителя слушается.

  Продолжаю делиться экспериментами) Готовлю машину к съёмке тест-драйва!

Солярис продолжает работать стабильно, не доставляя хлопот своему владельцу. Единственный вопрос у меня к датчику расхода топлива, который в городе показывает 9,5 литров. Не знаю, в чём тут дело, постараюсь найти ответ у ОД, к которому отправлюсь на следующей неделе. Может что порекомендует.
  В Москву планирую поехать к 18 июня, там мне обещают поставить магнитолку от фэмили. Отчёт об этом конечно повешу.

  В некотором замешательстве, о чём писать про машинку, которая исправно работает...надо может диски новые купить да фоток выложить?) Надо сменить формат блога на фотоотчёты)

Вчера вечером очень порядочно нагрузил свою машинку - более 100 кг в багажник. Если честно, я в начале долго не мог понять, что в машине не так) Потом только понял, что машина едет как влитая в дорогу, даже без намёка на скольжение под ливнем. Более тяжёлый разгон на первый передачах, более затяжное торможение, при этом более плавное. В поворотах машина, при данной дороге и скорости 80 км. ч., идёт как танк уверенно!) Разницу поймал очень хорошо между лёгкой и тяжёлой машиной.
  Так же замечу, что машина была до краёв заправлена, и имела пассажира весом примерно 90 кг на переднем сиденье. Ну это чтобы примерно сопоставить общий вес моей поездки. Исходя из полученных вчера данных я могу сообщить всем водителям и ожидающим Солярис, что разница между "пустым" и "полным" Солярисом давольно значительная. Управляемость на высоких скоростях лучше конечно у "полного". Он не то что не качается, а вообще прижат к дороге. При этом ямки начинают бить по колёсам, чего не скажешь про "пустой" Солик.
  Если есть у кого какие вопросы, то задавайте, либо просто делитесь опытом, буду рад узнать другие отзывы. Всем удачи, до новых встреч. Скоро будут видео сюжеты про Солярисы в рамках конкурса "Народный тест-драйв Солярис".

Прошёл почти месяц, с тех пор как я сел за руль Соляриса. 2300 км на одометре! Пройдено ТО 0, просижены часы в пробках, собраны первые ямки и канавки, совершён полёт по кольцевой.. Машина поработала в разных режимах, поездила в дождь, на солнце, с горок и под горку.
  Машина ведёт себя хорошо, от моих больших отзывов ранее, её поведение улучшается в плане послушности. Субъективное ощущение того, что чётче разгон, плавнее торможение. Нареканий по прежнему к машине нет, кроме тех, которые указаны были ранее. Радует, что ничего не отлетает и ничто не дребезжит.
  Сейчас планирую встретиться с другими обладателями Соляриса, найти что-то новое в уже знакомой машине. Ну и готовлюсь к установке магнитолы!

Мой отзыв будет весьма краток, потому как каждый из нас наверное посещал разные салоны и понимает, что в автосалоне представлен модельный ряд компании, там есть услужливые менеджеры по продажам, чуть более строгие мастера сервиса, администратор салона ну и так далее. В данном случае, каждый автосалон отличается конечно подходом к клиенту, что во многом зависит от того, кто в этом салоне работает. Про прохождение ТО я писал ранее, там описано моё взаимодействие с техниками, которое оставило приятное впечатление. С другими отделами я не общался, потому судить о них едва ли могу. Но отзыв то не просто так написан...кое-что я хочу рассказать вам, а именно существенный плюс автосалона.
  В автосалоне Олимп на Исполкомской представлены Солярисы...трёх комплектаций в 4-ёх расцветках!!! Синий, красный, бежевый и серебристый. Комплектации фэмили, комфорт со всеми пакетами и комфорт без пакетов. То есть можно ознакомиться с тремя внутренними видами машины и 4-мя внешними обликами. Когда я покупал машину, я долго гадал, каким же будет мой цвет в реале, а не на фотке в буклете. Все цвета отличаются.
  Вот такой короткий отзыв, посвящённый одному видимому преимуществу автосалона. Я надеюсь, отзыв окажется полезным. СМОТРЕТЬ Солярисы лучше там) А вот где покупать, тут я советов не даю)) Это дело не благодарное)

Всем спасибо, пойду отдыхать заслуженный выходной)

Кто читал мой блог ранее уже заметил, что километраж перевалил за 1000 км, а следовательно подошло время ТО. Кроме того, в течении 30 дней с момента получения государственных регистрационных знаков необходимо пройти ГТО и получить заветный документ.
  Я задался вопросом примерно неделю назад. Сперва я решил понять, что мне делать с ТО, ведь работой ОД у которого я купил машину, остался не доволен. Потому глубокоуважаемый салон Дакар на Пулковском шоссе я не рассматривал в качестве кандидата. Открыл сервисную книжку, там просмотрел все адреса и выбрал Олимп на Исполкомской улице. Выбрал по пафосности названия и эмблемы, символизирующей статус салона. Хотел контраст поймать. Я позвонил, меня записали на пятницу на 4 часа, предупредили, что всё бесплатно, и что помоют машину. Ну, эффект такого разговора после записей на форуме, что где-то требуют деньги за нулевое ТО конечно положительный.
  Что касается ГТО, то о нём вспомнил случайно, вернее мне даже напомнили. Так уж сложилось, что ГТО я решил пройти то же в пятницу, несколькими часами ранее. И вот тут уже в прайсе появилась цена, кроме гос пошлин около 500 руб., плата станции тех. обслуживания в размере 1500 руб. Ну я не стал особо искать ничего, посмотрел, везде цены примерно одни и те же. ГТО проходил на железноводской улице. Ну и вот подошли к самому интересному, а именно разнице двух мероприятий.
  ГТО - гос. тех. осмотр, после прохождения которого выдают соответствующее удостоверение. Приехал к открытию, к 9-00, очередь была три машинки. Я подал документы инспектору (свидетельство о регистрации, ПТС (может и не нужно было), паспорт, страховое ОСАГО, две квитанции об уплате гос. пошлины). Кажется всё. Он всё проверил, выдал бланк для прохождения ГТО, с ним я прошёл в соседнее окошко, где с меня взяли 1500 руб., и отправили на прохождение ГТО. Подождав в очереди три машинки, я загнал машину на линию прохождения ГТО и отдал её техникам. Они спросили аптечку, знак, огнетушитель, проверили свет фар, сход-развал, под днищем что-то с фонариком смотрели ну и ещё пару махинаций со светом, гудком и т.п. Внесли пометки в бланк и отправили к инспектору. Тот всё принял и отдал мне бланк тех. осмотра сроком на 3 года. На всё ушло 40 минут.
  ТО - тех. осмотр 0. Необходимо пройти для соблюдения условий гарантии автомобиля при пробеге 1000 км., либо одного месяца эксплуатации машины. Разрешено отклонение от пробега до показателя одометра 1999 км. Я приехал с показателем 1320 км. Приехал в Олимп, меня уже ждал мастер. Он принял документы (свидетельство о регистрации, сервисную книжку, паспорт) забил их в базу, поинтересовался, есть ли у меня вопросы по машине, не считая ТО 0. Я рассказал про все шумы, о которых писал ранее в блоге, об ослабленном стояночном тормозе. Все мои замечания, кроме шума машины на 5-ой передаче, он занёс в бланк осмотра, взял ключи и отогнал машину на прохождение ТО. Мне дал акт приёмки автомобиля с указанием времени, когда могу её забрать. Ждать нужно было 2 часа!, но он сразу заметил мне, что машину будут мыть, подтягивать ручник + штатные процедуры. Я спорить не стал, тем более исправность машины нужна мне куда больше, чем пол часа времени. За два часа я побродил по салону, да так побродил, что сделаю отдельную запись в блоге. Я считаю, что есть на что обратить тут внимание.
  Через два часа мне отдали машину, чистую, с подтянутым стояночным тормозом, и ставшую заметно тише. Полностью звук сзади они не убрали, но прокомментировали, что это работа бензонасоса, и если он н будет шуметь, то и работать то же не будет. Машина после ТО стала чуть плавнее ездить, особенно отразилось на переключении передач, как-то интереснее схватывать передачи стала. На данный момент жалоб на машину нет, всё работает, только лучше, чем при покупке. Что же...Солярис держит марку! Следующее ТО после показателя 15000 км. Как проеду, напишу)) Ну конечно буду еженедельно писать отзывы про поведение машины. Всё же, она продолжает меняться!

  Спасибо всем, кто меня читает и комментирует. Задавайте вопросы, у кого они есть, дам своё субъективное мнение!)

Из последних моих записей можно было уже подвести некоторый итог моего управления этой прекрасной машиной - Hyundai Solaris, Optima, 1.4, МКПП:

+ Расход топлива 6,1 по трассе, 7,0 смешанный. Топливо Аи-92, АЗС Shell (начинал на Neste).
+ Ускорение машины стало намного эффективнее, чем в первые дни. Причины две - я опыта поднабрался, машина тоньше стала реагировать на нажатие педалей (личные ощущения).
+ Управляемость машины на высшем уровне. Прекрасно держит мокрую трассу при скорости 95 км. ч. Устойчива на сухой трассе при 110 км. ч. Более высокие скоростные режимы длительное время я не использовал, потому судить пока не могу. Машину разгонял один раз до 150 км. ч. Прямо идёт уверенно, немного качает на неровном покрытии. Солярис очень послушно входит в повороты, особенно на ускорении, причём влажность покрытия не сказывается.
+ Дворники имеют несколько режимов, в сильный дождь и после проезды "фур" быстро справляются с задачей. Омыватель работает так же чётко.
+ Торможение машины эффективно, тут главное не зевать. Со 100 км. ч. скидывает уверенно, при должной дистанции. Зажимать тормоза в тиски не приходилось ни разу. Однако и первый минус машины тоже связан с тормозом. Посторонний звук при нажатии педали, как-будто под педалью песок где-то. После ТО 0 отпишусь.
+ Хороший радиус разворота машины. Мне пока хватает. Может не сильный плюс, но обратил внимание.
+ Великолепное освещение фар дальнего и ближнего света. Видно всё. Положение фар можно менять, под себя лично.
+ Уже упоминал хороший обзор по зеркалам боковым. Удобно парковаться, адекватная дистанция до предметов. Центральное зеркало сильно увеличивает, что может помочь рассматривать предметы на большом расстоянии. Мне нравится.
+ Шумоизоляция двигателя в плюсе, а вот салона пожалуй в минусе. Это конечно не минус машины, в этом классе я как то не слышал более качественной изоляции. Но шум луж по днищу, камешков под крыльями отчётлив.
+ Печка нагревает машину за минуту-две, кондиционер так же остужает. Подогрев сидений греет поясницу, что приятно. Знаю, что бывает вариант, когда не греет. Обогрев зеркал работает быстро. Обдув ног задних пассажиров так же получает положительный отзыв.

- Первые два мелких замечания были в плюсах, это шумка салона и звук "песочка" под педалью тормоза.
- Свист сзади в зоне глушителя. Вообще он тихонький, тише звука двигателя, потому о его природе тоже узнаю на ТО 0. Это просто звук, конечно не минус, если это штатный звук.
- Посторонний звук при работе 5-ой передачи, при наборе скорости. Есть версия, что включается вентилятор просто, но это проверим на ТО 0.

  Я считаю, что написанный мною отзыв после первой 1000 км, а именно 1062 км на одометре сейчас, вполне объективен. Считаю, что это большой подарок, появление на рынке такого седана именно тогда, когда собрался покупать машину. Прекрасный дизайн, большой набор функций, удобство управления. Я по доброму завидую обладателям старших комплектаций. Ведь там уже есть и музыка, и всякие эстетические мелочи. Сегодня попытался догнать серый Солярис с циферками 1.6 на Контемировском мосту и не смог) Потому представляю, какая радость водить двигатель 1.6 с его лошадками. Вообщем удачная модель, поздравляю всех обладателей Солярисов и желаю вам иметь столько же положительных эмоций от своего друга, сколько и я. И не иметь той нотки печали, которая есть у меня из-за помятого порожка)

  Продолжу писать и дальше, читайте, кому интересно)

Три дня назад, ещё перед тем, как ударил свой Солярис, мне довелось заправить ему полный бак на бензоколонке Neste на Малом проспекте В.О. СПб. Заправить чего? Я прочитал на "пистолете" Аи-92.
  Когда в первые пол часа езды, расход на датчике значился 14 литров, я думал что просто сбой после заправки. Мол компьютер ещё пока не определил просто. Когда ещё час катания изменил цифру только на пол литра вниз, тут я же расстроился, подумал, что машина явно не в порядке. Вечером я ещё успел втемяшится в поребрик, о чём писал пару дней назад, и настроение моё испортилось в корне.
  Развязка с повреждениями машины наступила после поездки в страховую, где направили машину на СТО для ремонта порожка, а вот показатели датчика топлива продолжали будоражить меня. На холостом ходу один раз датчик показал 16 литров!! И вот только к утру сегодня, мне удалось сбить показатель до 10,5 литров, для чего я проехал несколько кружков по Ваське. Конечно я катался с друзьями, а не просто нарезал круги. Итого получилось, что средний расход постоянно был на 12 литрах, иногда прыгая вверх и вниз. Я уже готовил речь для специалистов на ТО 0, как пришло моё спасение.
  Shell рядом со стадионом "Петровский", его "пистолет" и его Аи-92. Уже через 15 минут после заправки бака, расход упал до 7 литров, а к концу дня, после поездки на дачу (120 км в сумме) сейчас датчик показывает 6,1 литра!
  Вот такая история, и пишу её не ради пиара какого-то топлива, а ради обозначения, на сколько важно заправлять свой Солярис хорошим топливом, в проверенных местах. Удачи на дорогах и не жалейте хорошего бензина для своего коня! Он вернёт с лихвой!

Пробег свыше 700 км, машинка во всех отношениях слушается. вот только при нажатии педали тормоза издаётся слабый шорох, будто тросик трётся от метал. Но это думаю всё на ТО 0 подправят. Так или иначе, тормоза то не барахлят.
  
  Ну и первая авария моя, как раскрытие темы заголовка. Ну и как кто думает? Что я натворил? Банальщина, не справился с управлением..и зацепил порогом бордюр. Я даже после оформления ДТП не очень понимаю, как в потёмках не разглядел его край. Буду надеется, что повреждения такого рода для машины не страшны и выправляются быстро. Машина застрахована КАСКО.

  Буду признателен автолюбителям, которые примерно понимают, чем грозит для авто такое повреждение и посоветуют, следует ли эксплуатировать автомобиль до ремонта. Порог же кажется несущая конструкция?

  Вообщем продолжаю писать историю обкатки своего Соляриса, пусть даже несколько омрачённую.