Универсальный блог )

Автомобиль для тест-драйва предоставил салон "Модус", Комфорт + пакет "Безопасность" и "Престиж" с 1,4, АКПП, цвет черный. Резина зимняя.
Поехали с утра с другом в автосалон, давно просились на тест-драйв, и вот свершилось, - менеджер выезжает из ворот салона, - садимся в машину, чтобы проехаться сначала пассажирами. Первое впечатление схоже с автомобилем более высокого класса, допустим той же марки Хёндэ, - двигателя на холостых вообще не слышно, на ходу он где-то "вдалеке", едешь как в каком-то вакууме (очень приятное ощущение), места в салоне достаточно, - всем было удобно, в том числе и другу провалившемуся на заднем сидении. (Рост 180, до потолка места прилично и в ногах запас около 8-10 см.). Доехали до дорожного кармана, остановились, менеджер передал баранку мне, далее опишу по пунктам с водительского места:
Двигатель и АКПП.
Понимая что тандем 1,4 литра + АКПП не самый шустрый вариант, особо от него не ждал прыти,но это оказалось не совсем так! Даже с 1,4 и автоматом машинка оказалась таки шустрой, и на скорости по влажному покрытию частенько срабатывала антипробуксовочная система. Автомат плавно переключает передачи, думает шустро, единственно один раз на подъем был затуп с  его стороны, - не хотел при кикдауне переключается с 3-ей передачи "вниз" для более эффективного разгона (скорость была 40-45 км/ч). Ну привыкнуть и сдружиться с ним можно. Всё-таки за тест-драйв не свыкнешься с машиной как за пару тысяч км. В общем если Вы часто ездите по городу и на короткие расстояния, я бы смело рекомендовал этот двигатель, думаю с механикой он ещё более приятный!
Тормоза.
Тормоза оставили приятное впечатление, информативные, дозировать замедление легко. Часто в отзывах о машине читал что они очень резкие и доставляют дискомфорт при замедлении, "как тиски", - ничего подобного, они то тормозят очень эффективно, но резкости доставляющей дискомфорт нет! Либо народ на ино не ездил,( где усилители тормозов почти везде очень чувствительные) либо ещё не притерлись колодки...С этим проблем нет! Наоборот очень  приятное, не доставляющее проблем торможение.
Подвеска.
Подвеска оставила приятное ощущение. Упругая такая, и не слишком мягкая и не слишком жесткая. Стыки, ямки съедает на ура, абсолютно не передавая вибрации в салон и на органы управления.  Раскачку гасит неплохо, крены сильные не допускает, единственное я бы сделал "зад" пожестче. В общем очень и очень комфортабельная подвеска, притом не в ущерб управляемости.
Рулевое управление.
Автомобиль рулится прекрасно, нету размазни, - повернул и без особых задержек сместился в сторону. Ноль не размыт и хорошо чувствуется (хотя машина обута в зимнюю мягкую резину). Из замечаний, - я бы сделал руль чуть тяжелее, на скорости около 100 он легковат (в этом плане на бывшей Приоре удобнее было на такой скорости, - руль тяжелел (или привык?)) .
Шумоизоляция и звукоизоляция.
В этом классе такой шумоизоляции я ещё не встречал, на уровне авто класса выше (не только я это признал), схожие ощущения с Элантрой, Фокусом...Но тут спорить не буду, - многое зависит от резины, менеджер действительно сказал что стандартные Кумхо и Хэнкук жёстковаты и шумноваты. А вот арки от камней похоже совершенно не защищены, - стучат-звенят в арках заметно, и то они выделяются на общем тихом фоне, исправить это стоило бы. Вообще в салоне находишься в приятном таком вакууме, -лишних шумов, свистов, сквозняков нет. Улица ели слышна. Двигатель очень тих можно сказать что до 3,5 его вообще ели слышно, потом появляется приятный, сочный, совершенно не напрягающий рык.(1,6 ещё приятнее звучит) Даже в кик дауне не приходится повышать голос разговаривая с пассажирами! Кондиционер работает как надо,- холодит приятно и быстро, причем неособо сказываясь на динамике авто (пробовал "стартовать"  с включенным и выключенным кондёром), и не особо шумит в салон. Никаких плаваний оборотов нет.

Из косяков обнаружил всё тоже самое что и видел на выставочной машине в МЕГЕ, - хлипкий пол багажника (сама обивка пола), узкий проем багажника и покатая крыша ( ну это уже в угоду дизайну), рослые стройные пионеры могут упереться в потолок. Отваливающегося антикора не было! К минусам ещё можно приписать длинные очереди! И так пожалуй все.

Вердикт:
Я считаю денег своих стоит очень даже. В своем классе это скорее всего лучший продукт, это не льщу, потому что отдал деньги за него, а реально так и есть (описал выше почему), - машинка удалась, ждем... )))

Небольшое видео:
http://www.youtube.com/watch?v=Wj3qAvRHPw0&feature=feedlik
http://www.youtube.com/watch?v=spv4B3T3aG4&feature=feedu

Презентация на мой взгляд удалась, - фуршет хороший, - наелся, в этом Хюндай утер нос Фольксвагену со своим Поло   Различные шоу и мыльные пузыри развлекли народ, которого было немало! Мне даже удалось выиграть приз спонсоров.  Познакомились с одноклубниками!

                  

Ездил вчера в Краснодар, - к племяннику на присягу, заодно по Краснодару по магазинам успел пройтись, в том числе и в МЕГУ чтобы посмотреть на новинку Hyundai Solaris. От машины ожидал худшего, думал будет узкой и по корейски простой, ну это к счастью оказалось не так, даже очень не так ) Вживую смотрится просто бомба, лучше чем на фотках! Красивые линии, своеобразный дизайн, современная оптика, короче за эти деньги в плане дизайна это самое красивое произведение уж точно!


Заглянул под днище, - просвет в 16 см (как пишут) видимо таков и есть, - торчащих деталей нету, это большой  +, Далее заглянул под капот, - пространства достаточно, не меньше чем в приоре, рукой куда угодно можно пролезть, к лампочкам фар доступ удобен, генератор висит высоко, видимых ляпов не видно.

Идем к багажнику, - первое что нравится это прямо таки немаленький объем! Полноразмерное запасное колесо со стандартным набором ключей, - колесный и ещё пару технологических, и кстати ниша немаленькая туда эти ключи можно и уместить, это +. Из минусов багажника хочу отметить слабый тонкий пол, при тяжелом грузе он просто провалится в ниши, значит прийдется  в будущем делать под него какую нибудь фанеру, ну это не беда впринципе, - исправимо ) Потом что ещё не понравилось это при разложенных задних сидениях не особо широкий проем, поперечина между стойками задней подвески сделана массивно, видимо из соображений повысить жесткость кузова. Ещё бы хотелось чуть расширить и понизить высоту погрузки багажника, ну это уже придирки )


Далее садимся за руль, - посадка очень удобна, сидения то что нужно! Регулировки в больших диапазонах, руль регулируется по высоте, тоже можно под себя без проблем подогнать, вылет как многие писали как то и не нужен что ли, все органы управления с точки зрения эргономики правильно расположены, тянуться никуда не нужно, все кнопочки, очечники нажимаются-открываются тактильно очень приятно! Открывал бардачок, - он среднего размера, как показалось меньше Приоровского, но глубже. Фактура пластика как в I30, то есть дубовый пластик где то с мягким + вставки из тряпичного материала. Подогнано всё что не придерешься! на пассажирском месте тоже комфортно. Пересаживаемся назад, -  у меня рост ~177 сам за собой я сел с запасом перед коленками в 10-12 сантиметров, крыша не давит на голову, ну если человек ростом под 2 метра уже возможны некоторые проблемы с посадкой конечно. по ширине для этого класса достаточно просторно, - с примемлимым комфортом можно сидеть и втроем. Сами сидения откидываются очень удобно, - потянул за мягко работающий рычажок и сидение уже опущено. Включали заводскую музыку, - не для гурмана в этой отрасли, ну пойдет, - слушать можно, ну я уже избалован более качественным звуком ) В Итоге могу сказать что автомобиль превзошел мои ожидания и он стоит своих денег, по ходовым качествам он будет уж точно не хуже I20, а тем более GETZа, тем кто уже отдал задаток за Солярис можно не волноваться, автомобиль стоит тех денег! Бюджетности в разработке я не увидел! это тоже огромный +! Цвет осматриваемого автомобиля был серый (Carbon Grey (серый углерод)) он очень идет этому автомобилю!