news.mail.ru/sport/news/b…inton/7145870/?frommail=1

Вот такой у нас глава государства, как таких шутов допускают туда вообще непонятно…А еще грядет показуха со сменой власти, бесят…

Всем привет!!!22.11.11г отгрузили мою Солюшку ко мне в Калининград...жду с нетерпением,когда сяду в свою новую машинку!!!!

всем доброго времени дня! очень хочется поделится своей радостью: осталось всего 6 - 6,5 часов до моей первой встречи с моим солей, сил ждать уже нет... 2,5 месяца ожидания тянулись ооочень долго и вот сегодня можно его забрать)))

За спиной 300 километров пройденного пути до своего милого дома... Вокзал... Ожидание...
Из - за угла, ярко переливаясь на осеннем солнце выезжает наш Солик, который притягивает к себе внимание прохожих.
На самом деле в нашем городке многие приобрели данный автомобиль и интерес к нему ясное дело маленькими шагами исчезает, но сейчас отвратительные погодные условия, поэтому чистый автомобиль обязательно притянет к себе внимание.
Мой отец любит автомобили и любит ухаживать за ними. Его лицо - это автомобиль и наоборот.
Последний раз в Солике я сидел в марте, на заднем сидении. Немного было не по себе из - за покатой крыши. С моими 192 см. сидеть немного не уютно, но прошло время, получено водительское удостоверение. Начинаешь понимать, что теперь сзади тебе сидеть просто незачем.
Конечно я видел много раз Солик, поэтому в плане своих габаритов он вопросов не вызывал, родственники же наоборот, говорили,что автомобиль просто огромный. Несмотря на его размеры, в салоне мне показалось места маловато, но опять же с моими - то 192 см. Таких высоких в семье больше нет, да и настройки сидений позволяют усесться с комфортом. Думаю, что рано говорить об её поведении на дороге и всём прочем. Автомобиль прошёл около 400 км. и пока работает всё исправно. Описанные в этом форуме дефекты не встретились, что меня, честно говоря, немного смутило. Пока же складывается ощущение, что нам попался автомобиль из серии "Сделано на совесть". Никаких скрипов, посторонних звуков, вполне приятная акустика, новые амортизаторы хорошо справляются со своей задачей, автомобиль не ведет в стороны и т.д. На данный момент, позабыв все проблемы, мы просто наслаждаемся нашими поездками на новом автомобиле!:)

Машину купил 4.10.2011.
5.10.2011 поставил на учет, застраховал по КАСКО.
8.10.2011 снял с учета старую машину, отдал ее брату, затонировался 85% СанТек (потемней, чем в предыдущей машине стало).
9.10.2011 поставил сигнализацию с автозапуском МС 600 лан 3.
Тестю машину, пока все устраивает. А сигнализация вообще впечатляет.

Собсно в одной из тем форма я конкретно только что нафлудил, но мне понравилось что я написал и поскольку это все равно удалят, хочу оставить это тут.
Думаю некоторые задают вопрос НАФИГА я сюда пишу всякую фигню? Как мне кажется хоть у меня и небольшой стаж (5 лет), но это стаж в одном из самых жестких городов с точки зрения движения - это Москва. Посему за эти пять лет я уже успел попасть не в один десяток веселых ситуаций. Жести у нас много, но все конечно писать бессмысленно, напишу только самые интересные на мой взгляд.

1) Лирика (о том что я вообще из себя на дороге представляю и в чем заключается мое маньячество)

Сразу скажу по мой вине ни одной аварии не было. Когда еду один и с людьми езжу по разному. Многим из друзей кажется, что я с ними отжигаю, но на самом деле с ними я еду очень аккуратно. Иногда просто прикалываюсь симулируя истерику за рулем )). Слава богу, что они не знают как я езжу один )).
Я гоняю очень быстро, но только если дорога идеальная и машин мало. Шашки устраиваю на скоростях не сильно больше скорости потока, но иногда шило в жопе все же просыпается. Среагировать в принципе можно почти на любое событие, до которого ещё надо доехать, т.е. если есть время до принятия решения. Когда что-то происходит очень близко человек может тупо дернутся и не имеет значение какая реакция. Я скорее всего среагирую ибо реакция у меня по хорошему жжет, но вот смогу ли всю обстановку адекватно оценить за такой малый промежуток времени и выбрать правильный вариант я сильно не уверен. Одно я знаю наверняка: любые РЕЗКИЕ движения на скорости чреваты очень печальными последствиями (думаю не стоит перечислять, все и так знают что происходит когда водитель резко дергает рулем, причем даже на сухой трассе), так что при любой ситуации надо стараться не дергаться и тормозить. Даже если не хватит реакции и возможности оценить всю обстановку и уйти от аварии, то хотя бы получится сбавить скорость.
Часто смотрю ДТП и замечаю, что очень многие начинают в таких ситуациях откровенно тупить и зачастую даже после столкновения многие вместо тормоза начинают делать какую-то фигню и продолжают упарываться. Паника вещь очень хреновая. На дороге была у меня только один раз и тогда я отделался только стертой к чертям резиной.

Собсно мои приключения на дороге:
1. Ехал по автостраде 110 км/ч, а один идиот по левой полосе кошмарил 40!!! и ему приперло съехать с дороги, а полос было аж 5. В общем это чудо перестроилось в мою полосу и совсем затупило. Я начал резко тормозить (на том Логане АБС не было, так что почти сразу была блокировка). Паника у меня проявилась конечно не в размахивании руками, а в том, что мне надо было отпустить тормоз и пытаться симулировать АБС, тогда бы я и остановился быстрей и резину не стер. параллельно я зажал пикалку, но чудик ее услышал только метров за 10 до него и сразу задергался, но было уже поздно сваливать. В итоге я все же успел оттормозиться и не впаяться ему в задницу xD.
После этого ни разу не паниковал, хотя были случаи намного более веселые чем тот. На все том же Логане у меня несло жопу зимой в колее, но без труда вырулил (2).
3. На Витаре несколько недель назад не успевал завершить обгон на встречке под сильным дождем в колее xD. В общем машина пошла в раскачку, но на Витаре полный привод и ЕСТЬ АБС, поэтому как-то легко получилось выровняться и нормально затормозить без блокировки и разворотов. Как ни странно психологически тоже ничего не почувствал и уже через 5 минут несся по Минке на полном ходу где я словил ещё одну прелесть дождя: аквапланирование (4). И опять безразличие: тупо снизил скорость и все прошло xD.
5. Была ситуация на Витаре когда езал в пробке по МКАДу из-за аварии и как это часто бывает сразу после неё все начинают разгоняться и естественно по разному. Так вот один шашечник пошел очень резко, но он был позади меня, при этом я сам жестил. Получилось так, что я оказался на пустой полосе и разгонялся по ней, а у него было мало вариантов для продолжения да и скорость он набрал приличную и я заметил, что летит он в мою сторону и ему явно не хватает места для обгона, поскольку дырка маленькая и так как я сам разгоняюсь и уже еду быстрей потока, то она ещё и уменьшается. Я сразу же начал тормозить учитывая, что он может быть идиотом и все таки сунуться туда и оказался прав, он туда полез и если бы я не затормозил, то скорее всего получил бы удар в бок, поскольку он не успевал, а на то скорости что он уже набрал он никак бы не смог оттормозиться.
Поэтому всем советую просчитывать обстановку заранее и стараться максимально избежать ситуаций со слепыми перестроениями и захлопывающимися "дырками". Можете не успеть и будет жуткое ДТП на большой скорости. лучше тормознуть и потерять сзади время, потом все равно обгоните.
6. В прошлом году на новый год был жуткий гололед и сцепление с дорогой практически отсутствовало. Собсно ехал по МКАДу 80 км/ч и метрах в 300 впереди увидел ДТП и начал тормозить и понял, что нифига не тормозит. К тому моменту тупняков с тормозами у меня уже не было и я пытался симулировать АБС, но все равно было слишком скользко на дороге и я понял, что не успеваю оттормозиться. Рулем не крутил по понятной причине: при отсутствии сцепления с дорогой закрутит на раз, а это уже аюсолютно не контролируемо и почти наверняка приведет к столкновению с чем-нибудь. Оценил обстановку и начал потихоньку смещаться к разделительному борту на МКАДе. Дело в том, что там довольно много места между последней полосой и бортом и там естественно обычно никто не ездит, так вот весь МКАД был во льду, а обочину в снегу. Поэтому я съехал на снег и уже там успешно оттормозился, правда впаяться все равно мог, поскольку сзади народ был не столь успешен в своих маневрах и рядом ехал один, который успевал оттормзиться, а сзади нас обоих догонял товарищ, который уже явно не успевал и он запаниковал и начал крутить рулем. Его естественно начало заносить и к счастью для меня его унесло на моего "соседа". Ситуацию я видел издалека, но в таких условиях поделать ничего нельзя и увернуться от него наверное тоже бы не вышло, если бы его на меня понесло.

2) Личные наблюдения и правила как надо ездить

Я логик и уже давно выработал правила как надо ездить, но поскольку я одновременно ещё и иррационал, то они частенько не работают, но обо всем по порядку:
1. НЕ ТУПИТЬ. Это самое хреновое. Этого нельзя делать ни на малой скорости, ни тем более на большой. Тупняки ОЧЕНЬ часто приводят к ДТП. Что тут имеется ввиду? Да собсно все просто: надо быть предсказуемым на трассе и делать все уверенно. Неуверенная езда может ввести в заблуждение окружающих и они могут не правильно прочитать ситуацию на дороге.
2. Не идти до конца. Часто бывают рискованные ситуации и "слепые" перестроения, т.е. когда чего-то не видно на достаточно большое расстояние (это может быть большая фура, свисающие ветки деревьев, припаркованные неправильно идиотами машины и т.д.) нужно действовать аккуратно и лучше сбавлять скорость, не перестраиваться резко, а медленно вылезать туда и смотреть что там. Очень часто на МКАДе упарываются шахматисты, которые перестраиваются сзади фур или иных грузовиков и не видят кто и с какой скоростью едет по той полосе куда они лезут. Уже не один убился из-за этого.
3. Все движения должны быть уверенные и плавные. НЕ ДЕРГАЙТЕ никогда ни коробку, ни педали ни руль. Даже в экстренной ситуации очень не желательно делать резких движений ибо именно из-за них можно улететь на встречку или в дерево. Лучше улететь кому-нибудь в зад на уже сброшенной скорости, чем обнять дерево или получить лобовуху с удвоенной скоростью. Я напомню физику: кинетическая энергия пропорциональна КВАДРАТУ скорости, поэтому чем выше скорость тем меньше от вас останется!
4. На светофоры надо смотреть внимательно и даже если никого нет на дороге зазевавшись можно словить кого-нибудь на перекрестке. Посмотрите на ютубе сколько чудиков находят друг друга на абсолютно пустой дороге ночью!
5. Хоть и стоит этот пункт только 5-ым, но по значимости я думаю на одной ступенью с "НЕ ТУПИТЬ". Это КОНЦЕНТРАЦИЯ. По крайней мере в Москве опасность от окружающих исходит ПОСТОЯННО. Кол-во идиотов на дороге за зашкаливает, поэтому всегда нужно быть максимально сконцентрированным на дорогу.
6. Смотреть в боковые зеркала и центральное ВСЕГДА. Даже если не собираетесь никуда перестраиваться смотреть в зеркала ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно. Помните, что очень часто догоняют сзади. лучше заранее прочитать обстановку и уйти с траектории шашечника, который хреново прочитал обстановку и не успел пролезть в "дырку" и уже не успевает оттормозиться из-за большой скорости.
7. В случае экстренной ситуации очень желательно не паниковать. По сути это синоним к "НЕ ТУПИТЬ", но применительно к сложным ситуациям на дороге. Почему отдельно вынес? Да потому, что "НЕ ТУПИТЬ" можно научиться, а вот паника может появиться даже у опытных. Это вещь непроизвольная и я до сих пор не понял от чего зависит. У разных людей бывает по разному, т.е. один мобилизуется и показывает чудеса пилотажа и уворачивается, хотя никогда раньше ничего подобного не делал и его никто не учил, а другой тупит и упарывается. Совет тут простой: стараться симулировать в каком-нибудь безопасном месте опасные ситуации, чтоб ЗАРАНЕЕ знать что будет происходить с машиной в тех или иных случаях. Тут думаю проще всего сходить на крусы экстремального вождения. Это нужно не для того, чтобы гонять, а для того, чтобы в экстренной ситуации не запаниковать и выйти с наименьшими повреждениями или вообще без них.


Пока очень сумбурно и возможно не очень информативно, но думаю я это систематизирую и будет выглядеть получше. Надеюсь мой личный опыт поможет другим не попадать в такие ситуации.

Ух! С этого дня я являюсь вторым можно сказать владельцем серебристого коня. Первое моё знакомство с ним произойдёт лишь в выходные, но это не повод для грусти и печали, меня прямо распирает от счастья. Да и родители довольны:)

Ну что же, сегодня раздался очередной звонок от ОД. Автомобиль можно забирать! Встреча с железным другом назначена на среду, жалко, что я не смогу попасть на неё, гранит науки куда важнее. Думаю, что в следующие выходные дни я посижу за рулём. Жду с нетерпением!

Ну, что сказать. С момента заказа прошло 3 месяца и 2 недели. И вдруг, с утречка пораньше раздался звонок менеджера, который нам сообщил хорошую новость. Авто наше находится у ОД и ожидает ПТС, скоро едем забирать! Немного дёгтя в эту ложку мёда добавляет цвет автомобиля. Несмотря на заказ белого/серебристого металлика, акцент делался на первом, но в итоге автомобиль пришёл в серебристом цвете. В итоге автомобиль пришел раньше на 1.5 месяца. Ура!

Всем доброго времени суток!
может кто сталкивался с подобной проблемой:
приобрел автомобиль Hyundai Solaris хэтчбек в тверском автосалоне ТЕХМАРКЕТ. Пригнали его подозрительно быстро - недели через 3 после заявки. через пару недель как я получил авто (сразу и внимания не обратил) обнаружил неравномерные зазоры практически по всему кузову, думал сборка такая, пока не обратился к независимым специалистам. те насчитали более 20 косяков и по кузову и по покраске. когда проехались (буквально пару метров) стало ясно что кузов играет (судя по скрипам уплотнителей). диагноз - геометрия нарушина, машина частично перекрашивалась... И ЭТО НОВЫЙ автомобиль из автосалона!!!
моя рекомендация: в автосалоне нужно выбирать и осматривать автомобили как на хач рынках - только со специалистами!!!