Как правильно установить дефлекторы окон.

Установка дефлекторов окон на автомобиль, не такая уж и сложная задача.

Необходимо запастись часом времени и терпения. Для установки дефлекторов, для начала необходимо подготовить поверхность. Для этого в комплекте с дефлекторами окон идут специальные чистящие и обезжиривающие салфетки. Которые позволяют подготовить поверхность для установки дефлекторов.
Производитель рекомендует производить установку дефлекторов при температуре окружающего воздуха в диапазоне от +20 до +40. Но как показывает наша практика, если очень захотеть, то можно установить дефлекторы окон и при температуре от 0 и выше. Такая температура доставляет в основном дискомфорт именно самому установщику, т.к. желательно работать с голыми руками. Но как говорится если очень хочется, то тут уж ничего не поделаешь. Так же в прохладную погоду медленно испаряется влага с очищенной салфетками поверхности.
И так. Сначала необходимо освободить дефлекторы от упаковки и положить для удобства отдельно для левой и правой сторон. Потом берете дефлектор, пусть это будет дефлектор окна со стороны водителя и прикладываете его к окну как есть (рис.1)
  

рис.1 Приложите и выровняйте дефлектор по краям окна.

для того, чтобы определиться как лучше всего дефлектор прилегает к верхней кромке двери. После этого вскрываете первую салфетку. Ей необходимо тщательно протереть кромку водительской двери, то место куда вы прикладывали дефлектор. Всю дверь для установки оконного дефлектора протирать нет необходимости, только то место двери, которого касается дефлектор. Даем просохнуть поверхности.
Дальше необходимо у дефлектора окна аккуратно в уголках снять защитную пленку (рис.2)


рис.2 Снятие защитной поленки в уголках дефлектора окна.

чтобы освободить самоклеющуюся поверхность. Теперь аккуратно прикладываем дефлектор к окну и аккуратно прижимаем его к поверхности двери в тех местах где сняли защитную пленку. Теперь необходимо аккуратно прижать дефлектор к окну и провести по нему надавливая рукой, используя тряпку, одновременно снимая остальную защитную пленку с дефлектора (рис.3, рис.4)

  рис.3 Закрепляем дефлектор на окне автомобиля


рис.4 Снимаем защитную пленку с дефлектора


Проверьте, что дефлектор окна приклеился равномерно по всей поверхности. Проведите по нему несколько раз надавливая на поверхность, как бы разглаживая ее и прижимая (рис.5).
рис.5 Прижимаем дефлектор для равномерного приклеивания к поверхности

Тоже самое необходимо проделать при установке дефлекторов на остальные окна вашего автомобиля.
В заключении отмечу, что производитель не рекомендует использовать автомобиль после установки дефлекторов окон в течении четырех-пяти часов. Это связанно с силой адгезионной связи (по простому как хорошо приклеится поверхности).
Производитель говорит, что при комнатной температуре сила связи через 20 мин будет 50%, через 24 часа - 75% и через 72часа - 100%.

Дождалась таки моя Крассня Феррари тапок на зиму!
Сразу хочу сказать...Я не то,что бы писаю кипятком от этих дисков!Взял и взял то что было в наличии,что можно было сначала пощупать(примерить),а потом уж и денежку!Смотреться будут не плохо,параметры практически родные - R16 на 6.5,4:100,вылет 45,ц.о. 60.1 TG Racing http://www.tgracing.ru/catalog/model/tgr001?page=7.Если честно,то даже и отзывов про фирму не читал ,буду надеяться,что проблем не будет(как обещал продавец )Проставочные кольца подарок продавца Купил гайки и секретки
Ну и собсно ,встречайте!
Пробовал взвесить старенькими весами...около 7кг
Ну вот и всё ,будем ждать зимы!
Цена удовольствия - 4000р за диск.

Времени свободного до ТО было...поехал на авторынок(Фучика).Ну и понеслась душа в рай    ...всё надо...всего хочется...Короче,прикупил:
-лампы в головной свет(1500р)
-лампы в ПТФ(700р)(вот про них не знаю...может и г..,но многие пользуют)
-лампы в поворотники(600р)(а-ля долой желтизну )
-накладки на пороги(700р)
и рамки номерных знаков нержа хром(450р)(нутрянка пластик)
Пока на больняке(добила таки погода ),поправлюсь...займусь установкой.

Всем Здрасти!
Вчера прошёл ТО-1,предварительно записавшись,в ДЦ"ОЛИМП".За год накатать 15000 не успел.Обговаривая с мастером пункты ТО,пожаловался на скрипучие двери-эт раз,и попросил сделать сход-развал(за год эксплуатации неоднократно ловил разного размера ямы ,хотя руль и не вело...но на всякий )Дополнительно напросился на диагностику по программе "Все свои".Сдали машину в 14:00 и побежали по своим делам(ориентировочно мастер сказал машина будет готова к 17:00).Итог:вернувшись в салон к 17:20 получил
-чистую машинку и подкапотное
-летняя омывайка в бачке и пол-канистры в багажнике(подарочек от ОЛИМПА )
-заменили масло(SHELL 0W-40 HELIX ULTRA EXTRA POLAR) и фильтр маслянный
-сход-развал показал не критическое изменение левого переднего(исправили)
-"Все свои"
-колотушку в сервисной
-прикупил рамку салонного фильтра(220руб)
-прикупил краску-карандаш(654руб)
Вердикт мастера: Красная Феррари в полном порядке ,тормозные колодки доживут до ТО-2 ,дверные петли смазаны,все системы в норме!
Сия процедура обошлась мне в: 3733р ТО + с/у защиты 369р + сход/развал 1290р = 5390р ТО-1 и бесплатно "Все свои".
Погода Питера не радовала,но настроение было ОТЛИЧНОЕ!
П.С. Фильтр воздушный дрыгателя(200руб) и салонный(190руб),купленные заранее   
поменяю САМ   
УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Мотор: Слышь, Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить.
Тормоза: Hе боись, пацан, мы на страже.
Фары: Чу, вроде поворот...
Прокладка: Где?
Тормоза: Да ну?
Фары: Hу точняк, а за ним кювет на три Вектры.
Кювет (удлетворённо): Ага, ещё один.
Прокладка: О ёоооооооо!!! (жмёт со всей дури на тормоз).
Тормоз: Hу ты там, потише, чай на гололёде.
Занос (меланхолично): Hу вот я и начался...
Прокладка: Мож щас вырулим?
Рулевое: Ага, разбежался. А подумать?
Бампер: Капец, опять по морде?
Тормоза: Однако...
Рулевое: АБСсс не спи!!! Включайся.
АБС: А нас тута вааще не стояло.
Бампер: Hу щас точно, капец.
Фары: Глаза б мои туда не глядели.
Прокладка: Тормоз, ты что?!!!
Тормоз: А я что? Я ничего.
Багажник (с любопытством): Эй, вы там, чё расшумелись?
Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь!
Багажник (удивлённо): Что, так плохо?
Все (дружно, матом): ДА!!!!
Мотор: Прокладка, не выходит с тормозом, хрен с ним, дави тапком в пол.
Прокладка (растеряно): А надо?
Все (дружно, матом): HАДО!!!
Рулевое: ...Да не крути ты так, башку оторвёшь!
Шины (бешено вращаясь): Hи фига себе. Шипы, вы там как?
Шипы: Вы там выделываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся...
Кювет (удивлённо): Эй, ребята, вы куда?
Машина с рёвом пролетает мимо...
Выхлопная (в пьяном угаре): ля-ля-ля ля-ля-ля... тормоза придумал трус

Сразу прошу прощения, несколько не традиционный стиль повествования, но данный текст был размещён в ветке критиков солярисов. Там видите ли говорят, что логан круче. Ну я свежий поход на ночь глядя и разместил. Скоро подредактирую, поинтереснее будет.

Только что ездил по маршруту Санкт-Петербург - Киев - Севастополь - Керчь - Краснодар - Лиман - Астрахань - Волгоград - Москва - Санкт-Петербург. Общая протяжённость вышла 7600 км. Привет всем соликам, которые встретил по дороге, очень много АстроханскихКороче, про что хочу сказать. Вот всё, что не считая Волгоградской области и города, да дороги Алушта - Керчь, там при разном покрытие, но средняя скорость была как правило 100-110 км.ч. При этом большинство трасс мы проезжали на скорости 140 км.ч. Должен сказать, был приятно удивлён, что солик на скорости такой дорогу держит. Подвеска у меня начала 2011 года. АпрельПочему удивлён? В блоге ранее писал, что оптимально на 120 км.ч. ездить. Но маршрут был длинный, пришлось гнать машину, и она меня порадовала. Итого новый вердикт - на шинах нокиан хакка грин солик уверенно ездит при скорости до 140 км.ч. Больше тоже не улетает, не пугайтесь, но мне уже не так комфортно.
   В Волгограде и области дорог нет, это миф. Там покидали асфальт, он при +50 расплавился и застыл как попало. Берегите днище машины! Да и шины.
   За 45.000 км по показаниям одометра, я поменял только передние колодки (шины ещё, но там повредил две месяц назад на камнях в Карелии). Ну и бензин регулярно просит машина. Больше вложений не было, факт.
   Я доволен своей машиной. Не знаю, что там логан, если есть данные по расходникам на такой промежуток, давайте сравним.

   Ваш вечно эксплуатирующий солярис на убой, Николай.

Hyundai назвала цены в рублях на универсал i30

Стоимость самой доступной машины из этой серии составит 729тыс.рублей.
   Автопроизводитель Hyundai объявил цены в рублях на универсал i30, который был представлен в рамках Московского автосалона 2012 года. Модель будет продаваться в пяти комплектациях, а стоимость самой доступной из них составит 729тысяч рублей, пишет Motor.ru.



В классическом оснащении универсал i30 получит 1,6-литровый 130-сильный бензиновый мотор и шестиступенчатую механическую коробку передач. В комплект вошли кондиционер, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей и MP3-аудиосистема. Автомобиль в таком же исполнении, но с шестидиапазонной автоматической коробкой передач стоит 779 тысяч рублей.



Дизельная версия, оснащенная мотором 1.6 мощностью 128 лошадиных сил, будет доступна исключительно в версии Optima и только с шестидиапазонным «автоматом». В дополнении к стандартному списку оборудования такие автомобили будут укомплектованы шторками безопасности, передними боковыми подушками безопасности, а также системами помощи при старте в гору, стабилизации и помощи при торможении. Стоимость такого авто составляет 899 тысяч рублей.



Модификация Optima с бензиновым мотором и МКПП стоит 769 тысяч рублей, с АКПП – 819 тысяч рублей. Топовые версии Explore и Vision оценены в 949 тысяч рублей. У первой дополнительно входят коленная подушка безопасности водителя, задний парктроник и камера заднего вида, а также навигационная система с семидюймовым дисплеем. Для исполнения Vision представители Hyundai подготовили адаптивные ксеноновые фары головного света и электропривод складывания наружных зеркал. Эти функции будут предлагаться взамен дополнительного оборудования версии Explore. Хэтчбек i30 стоит в России от 649 тысяч рублей.

Стартер — агрегат автомобиля, осуществляющий запуск двигателя, воздействием на его коленчатый вал. На сегодняшний день  управление пуском двигателя автоматизировано.

Стартер включает в себя ряд элементов, в том числе втягивающее реле, бендикс и прочие. В связи с наличием вращающихся частей, стартер подвержен износу. Следует периодически производить диагностику и Ремонт стартеров в Улан-Удэ , чем занимается, в частности, установочная студия "Автонаворот".

Надежная и безотказная работа стартера обеспечивается при выполнении правил эксплуатации и технического обслуживания. Главенствующим фактором, определяющим срок службы стартера, является интенсивность эксплуатации, которую определяют по количеству включений на 100 км пробега.

Всем Здрасти!
Недавно полностью ощутил прелесть работы слесаря Как всё таки хАрАшо,когда есть Когда?Чем?и Из Чего?!!   
Эти маленькие "шпындрики"-брызговички...благопалучно пережили зиму,а вот лето...один из них лопнул Ну я недолго думая изготовил их двойников:


Мне не жалко было денег на этот пустяк! ..но когда есть возможность,почему бы и нет!?
Самое ГЛАВНОЕ!!!Я так и не понял...ЗАЧЕМ ОНИ НУЖНЫ???...ну пусть будут



Спасибо за внимание!

У кого какой расход бензина на машине по городу? У меня 8.3 л. на 92 Аи и 7.2 л. на 95 Аи по трассе средний расход 6.6 л.