Стадия 0. Долгий путь.

Не знаю почему, но решил описать всё в виде стадий xD.
Эта нулевая, потому что она вообще не имеет никакого отношения к Солярису и с этого момента о нем больше ни слова.
     Вообще моё знакомство с автомобилями произошло к и у многих в далеком детстве, но тогда понятно всё было на уровне: "Ой, смотри какая прикольная машинка". Поскольку большая часть детства прошла на Дальнем Востоке, поэтому чаще всего я на дорогах видел японские прульки. Конечно не очень тогда разбирался что к чему, но нравились тойоты )). Отец был военным и не мог позволить дорогую машину, поэтому первой машиной в семье была 11-ая (это была такая модификация копейки), причем купили её когда ей было 24 года  . Продали когда ей было уже где-то под 30, или даже больше, сейчас уже не вспомню. Зато помню, что отец под ней лежал почти каждый день - сыпалась постоянно )). Куда мы только на ней не ездили: и на море (Японское, там же Тихий океан), и в тайгу, и за грибами и т.д. В принципе машинка неплохая и именно на ней мне впервые в жизни довелось порулить. Мне было лет 7 и естественно до педалей я бы не смог достать, поэтому сидел на коленках отца и рулил по проселочной дороге. Надо сказать, что получалось очень даже ничего. Уже тогда я знал, что в будущем обязательно хочу себе машинку и не игрушечную, а самую что ни есть настоящую  . Сделаю небольшое отступление от рассказа про машины: Дальний Восток это потрясающее место с невероятно красивой природой. Несмотря на то, что воспоминания со времен сглаживаются и уже мало что помню, но очень хорошо запомнилась именно природа. Наш "Звездный городок" был расположен на равнине и кругом были дубовые рощи, равнинные реки, а вдалеке виднелись сопки небольших гор. Ещё дальше, где-то на горизонте уже был видны горы намного, которых было намного больше и они были выше. Географию помню плохо, поэтому не назову сейчас как назывался тот хребет, но знаю, что он очень длинный и идет вдоль моря. В детстве часто летал на самолете и при заходе на посадку в аэропорт города Артем открывалась потрясающая картина горного хребта и океана. Также запомнил поездки на Японское море, особенно когда мы забрались на скалу высотой примерно метров 80 и с края посмотрели на океан и вниз )). Дух захватывало, тем более когда маленький всё кажется большим и высоким, даже помню стремно было по крышам пятиэтажек лазить, с возрастом как-то резко всё "уменьшилось"  . Понравилось и на самом море, правда стоит отметить, что это совсем не тоже самое, что внутренние моря, там даже очень маленькие волны могу нехило так покувыркать и там практически сразу идет обрыв. Поэтому бултыхался я только не дальше 2 метров от берега. Там было запрещено купаться на матрацах и потом я увидел что делает океан с матрацами: с легкостью их переворачивает. Зато на дне была куча живности, ракушек и прочих прелестей. Отец много чего оттуда вытаскивал. Потом по этой памяти когда я сам был в состоянии нырять глубоко на Черном море я постоянно делал попытки чего-нить отыскать, но обычно находил пару стандартных раковин =\. К сожалению Черное море туристы обжили по всему побережью примерно метров на 100-150 от берега  . Бывало конечно натыкался на косу, но всё равно разнообразия никакого. Особенно на Дальнем Востоке меня впечатлила тайга. Огроменные кедры и непролазная глушь, по которой была большая проблема продираться. Сейчас даже когда с кем-то идем по грибы в Московской области все эти лесочки выглядят по сравнению с тайгой как-то по детски  . Особенно красива тайга была осенью, таких ярких красок я больше никогда в жизни не видел. Вроде бы даже где-то остались полароидные снимки ))).
     Ну ладно, че-то я очень сильно увлекся, надо вернуться в автомобильную тему, а ДВ может как-нить отдельно потом опишу ). Собсно второй машиной в семье был ВАЗ 2108 вишневого цвета. Сразу стоит сказать, что ДВ настолько удаленное место, что местным гораздо проще было купить у японцев поддержанные тойоты, чем брать новые ВАЗы, которые пришлось бы гнать через всю страну. Поэтому все ВАЗы, которые были на ДВ были поддержанные. Вот и 8ка тоже была б/у, но ей тогда было всего 3 года. Помню как-то ездили на море и там рядом стояли наша бывшая 11-ая и нынешняя 8ка xD. На 8ке мне тогда дали только разок на трассе порулить, но совсем чуть чуть. В семье эта машина была дольше всех, продали где-то два-три года назад. Теперь о самой машинке: хорошая крепкая, за всё время эксплуатации не сгнила, родные детали были очень хороши, но со временем естественно надо было менять и вот тут и началось веселье. После 90-го ВАЗ начал откровенно халтурить и з/ч были ужасного качества, зачастую меняли генератор отходивший лет 10 на новый и новый проходил всего 2 года =\. Под конец стала совсем плохо тянуть, но сделали капиталку и вроде поехала более или менее. В 2006 году отец купил Логан и 8ка перешла что называется по наследству. Эта был моя первая машина, поэтому счастья не было предела  . За два года пока на ней ездил проблем практически не было, только один раз 4 часа простоял почесывая репу в непонятках - не заводилась =\. Под конец чисто случайно обнаружил, что реле внизу болтается и на нем нет "земли" xDDD. Блин из-за отвалившегося проводка 4 часа протупил там )). Потом я поменял блок предохранителей и по старой традиции новый оказался много хуже старого и потом у меня ещё долго плавились предохранители и глючили релюшки. Реле приходилось докупать, предохранители ставил керамические =\. Ну а потом настал момент когда мне пришлось пораскинуть мозгами ибо родичи ставили тогда перед выбором продолжать ездить на 8ке или взять Логан, поскольку отец всю жизнь мечтал о джипе и вот наконец появились деньги, а 3 машины для семьи было жирно, посему был выбор продавать Логан или 8ка. Естественно я выбрал Логан ).
     Логан опять же перешел по наследству. Когда он стал моим на одометре было примерно 30к, а самой машине 3 года. Разницу я почувствовал сразу, машины разных эпох. Логан был намного удобней, мощней и клиренс выше. Вот тут думаю я не буду подробно останавливаться, поскольку все наверное уже видели мои феерические споры на тему Логана в самых разных ТЕМАХ xD. Скажу только, что за 2 года езды на нем не было никаких проблем, менял только расходники и пару раз лампы в фарах. Прошлой весной купил литье, а позднее новые более понтовые фары и боковые зеркала с приводом и обогревом. Они были много больше по размерам, чем стандартные. Общие впечатления таковы: машинка хорошая, но слабый движок и приходилось часто его крутить.
     Гранд Витара. Собсно это тот самый джип, который купил отец. 3х дверный, двиг 1,6 106 л.с., коробка механическая. Пишу о нем только потому, что на данный момент после продажи Логана мне позволено взять его что называется в аренду )). Могу сказать, что для 106 лошадок едет он резво, хотя конечно ИМХО это маловато, особенно для джипа. Но этот джип не паректник, ему нужно бездорожье, на котором все эти лошадки роли не играют, а играет полный привод, который у него есть )). Джип широкий, поэтому у него очень хорошая устойчивость. Разгонял его до 155 км/ч и всё было просто великолепно. На такой же скорости на Логане было страшно до усрачки  .
     Опель Астра. Недавно для мамы решили взять автомат, поскольку механика для неё просто неподъемная вещь ))). За рулем я не ездил, но с позиции пассажира могу сказать, что сразу чувствуешь, что машина классом выше, чем Логан. Приятный мягкий пластик, очень удобные сиденья, хорошая шумоизоляция и кучу других прелестей. Больше особо нечего сказать, поскольку был в ней всего пару раз, могу только добавить, что двиг 1,8, корбка - АКПП.