Solaris для соседей

Hyundai мало российского рынка. Едва поставив первые машины Solaris российским дилерам, компания объявила о планах по экспорту автомобилей с петербургского завода в страны СНГ.

Hyundai начинает экспорт автомобилей Solaris со своего завода в Петербурге в страны СНГ, объявила компания. На Украину, в Азербайджан, Казахстан, Белоруссию, Узбекистан, Молдавию, Армению и Киргизию планируется поставить в этом году 7000-8000 машин.

Завод в Петербурге мощностью 150 000 машин в год и стоимостью около $500 млн Hyundai открыла осенью. Предприятие выпускает бюджетный седан Solaris (от 379 000 руб.). В этом году Hyundai планирует собрать 105 000 машин. А в феврале компания объявила, что к концу года намерена увеличить мощность завода до 200 000 машин в год.

Автомобили из Петербурга будут поставляться без таможенных пошлин — Hyundai получила сертификат, подтверждающий, что не менее 50% добавленной стоимости производства машин приходится на Россию, говорит представитель завода. Руководитель таможенной практики юридической фирмы DLA Piper Вильгельмина Шавшина отмечает, что до сих пор таким правом пользовался только «АвтоВАЗ». У остальных производителей уровень локализации пока меньше. Такая бумага выдается торгово-промышленными палатами, добавляет она. Недавно ТПП Санкт-Петербурга выдала Hyundai такой сертификат, подтвердил заместитель президента палаты Владимир Прокопьев.

Конкуренты Hyundai пока оценивают потенциал рынка СНГ не очень оптимистично. Toyota, Volkswagen и Sollers экспортируют немного собранных в России автомобилей лишь в Белоруссию, говорят представители компаний. Автомобили Ford, сделанные во Всеволожске, поставляются лишь на внутренний рынок, сказал представитель «Форд мотор компани».

Hyundai действительно с самого начала объявила о беспрецедентном для новой иномарки уровне локализации — 45%. Одновременно со сборочным конвейером на петербургском заводе концерна заработало штамповочное производство Hyundai Mobis, а неподалеку от предприятия открылись заводы семи поставщиков Hyundai. Локализация, например, Nissan X-Trail, производящегося по-соседству, — 15%, а Teana — 1,3%, называл в середине февраля данные директор завода Nissan Дмитрий Михайлов. У Toyota локализация — около 12%, говорила осенью прошлого года губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.

Hyundai намерена расширять географию экспорта. Но конкретных планов представитель компании не раскрывает. Вряд ли речь идет об экспорте машин из Петербурга в страны Евросоюза, размышляет замгендиректора агентства «Автостат» Сергей Удалов. Ведь при поставке туда придется платить таможенные пошлины. Также, отмечает Удалов, европейский спрос удовлетворяют корейские заводы и построенные за последние 10 лет предприятия Hyundai в Чехии и Турции.

Анатолий Темкин
Ведомости 04.04.2011, 58 (2824)