Первое свидание (миниобзор от КОТа)

Давайте вспомним, друзья, как мы раньше знакомились с девушками. Помните этот мимолетный взгляд на улице, ты оборачиваешься, потому что нет сил не обернуться. И ты либо бежишь за ней сказать любую глупость лишь бы зацепиться, либо идешь дальше и думаешь какой же ты дурак, что не побежал. Или во тьме дискотеки ты видишь ее гибкие черты в мелькании стробоскопов и уже не можешь оторваться. Да, не спорю, и сейчас такие случаи сплошь и рядом, но… Но все чаще и чаще мы стали знакомиться в интернете. Где вместо живых лиц - аватарки, а вместо эмоций - смайлики. И девушек там много, и они все такие красивые, и мы сами такие сильные, смелые и с чувством юмора. Но чего-то не хватает.

Так и с автомобилями. Раньше мы влюблялись в машину на улице. Увидел ее в темноте, несущуюся по проспекту, в свете фонарей. Только силуэт, но ты уже покорен. Или выворачиваешь шею, рассматривая очередную красавицу, на парковке у работы. Примеров много. А сейчас… О многих машинах мы узнаем там же – в интернете. Мы рассматриваем фотки, видео, много читаем, пишем. Но… Чего-то не хватает. Ведь любой мужик знает, машина – она в чем-то женщина.

Когда я ехал на это первое свидание с Солярисом мои чувства были похожи на ощущение человека, впервые встречающегося с девушкой, с которой долго и успешно флиртовал в интернете. Я столько знаю про нее, столько уже эмоций пережито, но я так ее и не знаю на самом деле. Немножко страшно, вдруг она не та, о которой я мечтал.

Автосалон «Дакар» на Пулковском шоссе встретил меня улыбками девушек на входе, блестящими автомобилями и приветливыми молодыми и жизнерадостными менеджерами. Атмосфера неожиданно показалась очень позитивной и дружелюбной, в чем-то даже домашней. И вот она, девушка из интернета…

Солярис здесь представлен в комплектации Комфорт, на ручке и в белом одеянии. Согласен, белый цвет визуально увеличивает автомобиль, но и без того, он не кажется маленьким. Глядя на машину снаружи язык не поворачивается назвать её В классом. При живом взгляде Солярис даже немного живее и драйвовее, чем на фото. Единственный недостаток во внешности для меня – это относительно небольшие колеса, особенно при взгляде на корму, она все-таки массивная. И это с учетом, что 15-х колес мы еще и не видели.

Нет сил терпеть - хочу в салон. Открываю водительскую дверь и… закрываю. Открываю и закрываю. Звук настолько приятен и непривычен для моего уха, что наслаждаюсь им снова и снова, не боясь показаться идиотом. Не бюджетно. Сажусь внутрь. Ну вот что со мной поделать, ну не люблю я постоянно трогать пластики салона. Кроме ручек двери и рулевого колеса нечего там трогать. Поэтому жесткость пластика меня волнует только с точки зрения появления сверчков, но пока этого не оценить. Внешне пластик очень порадовал, фактура смотрится намного богаче, чем у i20, Getz и i30 тоже. Но есть и минус – провел пальцем (вроде чистым) по торпеде и остался явный след, как на замше. Хотя сотрется, думаю, легко. Обивка дверей и ткани салона красивы и практичны. Неполноценная дверная ручка совершенно не расстроила, на текущей машине еще хуже, привык быстро и не напрягает.

Сиденье – выше всяких похвал. Регулировок достаточно, боковая поддержка оптимальна, жесткость и длина подушки – что надо. Мне стало комфортно. Руль небольшой, но, забегая вперед, скажу, что диаметр рулевого колеса стандартен для многих современных моделей – 37 см.  Минус – тонковат обод руля, даже в коже. Подрулевые переключатели похожи  на мои на старой японке, но ходы великоваты и немного расхлябаны. Протягиваю руку к кондиционеру – все крутиться очень нежно. Приятно. Смотрю в боковые зеркала, снаружи за счет аэродинамической формы они кажутся небольшими. Изнутри картина совсем другая, обзор хороший и форма удобная. Рычаг КПП удобно ложится руку, ручка не длинная и набалдашник не маленький. Опять-таки всё удобно. Ходы в меру короткие и четкие. Открываю бардачок – сразу порадовало, что он не «упал на колени» как у моей алмеры. Вполне вместительный, жаль, что нет подсветки. Ловлю себя на ощущении, что выходить совсем не хочется. Мне в ней хорошо.

Выхожу и сажусь сам за собой. Да я не Гулливер, но вроде и не полурослик Фродо. Нормальные российские 175 см. Так вот сел сзади я по королевски, я бы даже сказал развалился. Смотрю вверх, да потолок близко, но ощущения «дарагой сними кепка -задэнеш» нет совершенно. Не давит. Отсутствие центрального тоннеля создает ощущения пространства и удобства. Все сомнения насчет мест сзади для меня закрыты – всё отлично. Намного лучше, чем думалось.

Да девушка (в смысле Солярочка) хороша, но талию и бедра померить не помешает. Берусь за рулетку и… лезу под машину. Наши любимые чашечки мерить. Так вот до нижней поверхности чашки чистых 18 см. Опора стойки с этим многообсуждаемым болтом на сантиметр-полтора ниже. То есть даже до этого элемента есть чистых 16 см.

Ширина на уровне плеч 1370 мм спереди и 1360 сзади. Интересный факт - от поверхности сиденья до потолка сзади и спереди (пассажирское сиденье) одинаково – 90 см. Сразу оговорюсь – замеры были произведены кривыми котячими ручонками, поэтому относится к ним как к последней инстанции не стоит. Длина подушки сиденья спереди 51 см. Остальные замеры указаны на схеме.

Складываю рулетку иду оформлять заказ, а самому хочется вернуться и побыть с ней еще. Да, это только первое свидание, впереди еще первый интим, точнее тест-драйв, но я весь в ощущениях и эмоциях. Вживую она намного лучше, чем в интернете, какой и должна быть молодая красивая девушка. Кажется, я влюбился, друзья.

Отдельное спасибо менеджеру салона Валерию Козакевичу (www.hyundai-solaris.com/users/DACAR)