О Солярис хэтчбеке от Авторевю

Он вытеснил с нашего рынка сразу две модели Hyundai — Getz и i20 вот уже полгода не продаются в России. Причем первый просто снят с производства, а второй выходил нерентабельным. В отличие от Соляриса российской сборки: хэтчбек стоит от 443 тысяч рублей за «начальную» версию с мотором 1.4 (107 л.с.), двумя подушками и АБС до 669 тысяч за машину с двигателем 1.6 (123 л.с.), «автоматом», шестью подушками, климат-контролем и массой других опций. Если сравнивать с седаном, то в одинаковых комплектациях пятидверка минимум на десять тысяч дороже. Зато ждать ее нужно меньше на пару месяцев, несмотря на то, что в этом году из 75 тысяч выпущенных Солярисов только 25 тысяч будут хэтчбеками, — в будущем их доли должны сравняться.

Solaris-хэтчбек заметно длиннее Гетца или «Ай-двадцатого» — 4115 мм. Почти класс С+! И выглядит здорово — подтянуто, физкультурно. Вдобавок места над головами задних седоков больше, чем в седане, — мои измерения с помощью рулетки показали прибавку в 35 мм! Благодаря возможности принять более вертикальную позу стало вольготнее и ногам, а отказ от стремительно ниспадающей линии крыши позволил увеличить проемы задних дверей — садиться назад теперь проще.

Но багажник — всего 370 л против 465 л у седана. Впрочем, багажники конкурентов, хэтчбеков Skoda Fabia, Renault Sandero или Chevrolet Aveo и Lacetti, все равно меньше.

Правда, погрузочная высота — аж 760 мм, а ширина проема в самом узком месте — всего 80 см! Коробки и чемоданы грузить сюда будет непросто. Хорошо хоть, пятая дверь поднимается высоко. Оснащен грузовой отсек, как и у седана: пара ремней-липучек, подсветка, а под полом — полноразмерная запаска. Правда, удобного органайзера в нише для колеса тут нет.

Схожа и трансформация — спинки ложатся на подушку с небольшим углом наклона и приличной ступенькой. Длина грузовой площадки — почти метр сорок, как у Renault Sandero.

Техника — та же, что и у седана. Я наконец-то опробовал Solaris с четырехступенчатым «автоматом». В толчее мегаполиса управлять скоростью с «автоматом» даже удобнее, чем на машине с «механикой», где отклики на малейшие перемещения педали газа в начале ее хода излишне резки. Но за городом все иначе, особенно на двухполосных дорогах, — обгоны вынуждают постоянно утапливать педаль газа в пол, причем с упреждением, чтобы нивелировать секундные задержки. Сброс пары передач сопровождается рывком, да и работающий на высоких оборотах мотор излишне шумен. Интересно, что режим Eco, который активируется в меню борткомпьютера, — не режим вовсе, а лишь индикатор «экономичного» движения. Зеленая надпись на панели приборов загорается, стоит только начать деликатно общаться с педалью газа, при этом отклики «по педали» и темп работы коробки передач не меняются.

А что случилось с подвеской? Вот первый жесткий стык, на котором Solaris-седан обязательно бы чуть вильнул кормой, вот волна, где он бы непременно закачался. Но хэтчбек едет заметно собраннее, цельнее и жестче. Только в ходовых дугах, особенно с неровным покрытием, Solaris нестабилен — самовольно меняет траекторию при постоянном угле поворота руля.

Все дело в экспериментальных задних амортизаторах Mando с более «правильными» характеристиками, которые были на презентационных хэтчбеках. Бинго? Увы, рано радоваться — серийные Солярисы с обоими типами кузовов пока комплектуются прежними, слишком мягкими амортизаторами. Между тем «подвесочные» обсуждения на интернет-форуме владельцев принимают опасный оборот — уже появились варианты переделки нижних точек крепления задних амортизаторов. Чтобы приблизить положение стоек к вертикальному, бесстрашные умельцы наваривают площадки на рычагах!

Задним пассажирам в хэтчбеке удобнее не только сидеть из-за большего запаса места по высоте, но и входить-выходить — благодаря увеличенному по сравнению с седаном проему двери	Проем заднего окна невелик, но обзорность от этого не страдает. В дождливую погоду пятая дверь быстро затягивается грязью, благо зона работы стеклоочистителя велика

Неплохой по объему багажник портят высоченный порог и узкий проем. Спинки сиденья складываются на всех версиях хэтчбека, но ровного пола, увы, не выходит. Для замены ламп фонарь нужно снять целиком	В недрах багажника — полноразмерное запасное колесо. Автомелочовку можно сложить только в него — отдельного органайзера, как в седане, здесь нет

Источник: Авторевю