Как восстановить шаровую опору? Технология SJR

Шаровые опоры предназначены не только для удержания передних колес в вертикальном положении в процессе поворота, но и являются основными несущими узлами передней подвески. Из этого следует, что техническая исправность этих деталей, готовность работать в условиях повышенных нагрузок, обеспечивают общую работоспособность транспортного средства и безопасность водителя и пассажиров.

Устройство

Главный элемент шаровой опоры – палец со сферическим стальным наконечником, запрессованным в пластиковый корпус. От попадания грязи на шарнир опору защищает резиновый чехол. Любое его повреждение рано или поздно приводит к образованию коррозии на прецизионной сферической поверхности и к полной утрате работоспособности узла. Проверить состояние грязезащитных чехлов просто. Достаточно вывернуть колеса и провести визуальный осмотр. Ездить с поврежденными чехлами шаровых не рекомендуется, поскольку вы рискуете в самый неподходящий момент оказаться в авто, упавшем на переднюю часть с вывернутым колесом. Восстановить пыльник невозможно и поэтому придется заменять шаровую опору в сборе.

В процессе эксплуатации в результате высоких нагрузок узел постепенно изнашивается. Между сферическим основанием пальца и корпусом появляется люфт, о котором свидетельствует специфический звук при повороте, затрудняется поворот рулевого колеса, при движении по неровной дороге слышен стук. Что делать?

• Купить новую шаровую опору. Оригинальная запчасть стоит дорого, с аналогом можно потерять в качестве. Во многих моделях автомобилей японского производства деталь является неотделимой частью рычага. Что делает покупку еще более дорогой.
• Реставрировать изношенный узел.

Восстановление шаровых опор по технологии SJR

Эта инновационная система разработана специально для реставрации узлов рулевого управления и передней подвески. С ее помощью можно быстро и относительно недорого выполнить программу технического обслуживания любого транспортного средства – от легкового автомобиля до крупнотоннажного грузовика.

Технология восстановления шаровых опор используется в авторемонтных мастерских. Реставрационные работы могут быть проведены с почти всеми изношенными рулевыми тягами, наконечниками и шаровыми опорами.

Как это работает

В результате естественного износа полимерная прокладка шарового узла истончается. Отсюда люфт, биение и, как следствие – еще долее ускоренный износ. Чтобы этот люфт устранить, нужно его заполнить свежим наполнителем. Американская компания SJR разработала компактный инструмент, с помощью которого высокопрочный полимер в расплавленном виде нагнетается экструдером под большим давлением. В результате происходит полное восстановление формы и качества заводского вкладыша. Заметим, что если конструкцией опоры вкладыш не предусмотрен, технология SJR все равно восстанавливает работоспособность узла. Весь процесс восстановления длится не более двадцати минут.

Не подлежат восстановлению узлы с механическими повреждениями поверхности и коррозией.

Вы спросите, можно ли восстановление шаровых опор своими руками? В принципе это возможно. Но для этого нужно будет купить соответствующее оборудование. На рынке вы найдете немало предложений – от профессиональных комплектов до китайского ширпотреба и даже самоделок. Но в любом случае покупка оборудования будет стоить дороже банальной замены шаровых опор. Чем проще технология, тем меньше вероятность успешного результата. Заметим, что любая реставрация не сделает опору новенькой, но ездить на восстановленном узле можно будет еще довольно долго.