Монтаж и регулировка мультиклапана ГБО

Мультиклапан – важнейший элемент установки. Благодаря системе клапанов (потому и мульти-) он «принимает и отпускает газ».

Кроме того, аварийный сброс давления и автоматическая блокировка подачи (отсекатель) – также его функции. Регулировка мультиклапана ГБО – дело нехитрое. Куда сложнее правильно подобрать и корректно смонтировать агрегат. Об этом и пойдет речь.

Какой «мульт» выбрать?

В спецификации к устройству указано, к какому баллону подходит агрегат. Рекомендуем использовать «мультики» с электроклапаном, срабатывающим при выключении зажигания. В Европе – это уже норма, и авто без дополнительного электрозапора на баллоне не допускаются в подземные паркинги. Нам также не следует отставать от евростандарта. К тому же это удобно, ведь ни в конце дня, ни утром не нужно крутить запорный вентиль вручную.

Ставить мультиклапаны под меньший объем на газовые емкости большего литража нельзя. А вот установка «мульта» для 50-литрового баллона на сосуд объемом 35 л вполне возможна. Только придется помудрить (укоротить) с топливозаборной трубкой и штангой поплавка, чтобы использовать весь полезный объем минус 20%, которые остаются незаполненными в целях безопасности. Ключевая информация о безопасной эксплуатации пропановых баллонов будет ниже.

Установка мультиклапана ГБО: нюансы

Главная задача – выдержать положенный угол монтажа, чтобы заборный патрубок мультиклапана оказался в нижней точке сосуда, но не упирался в металл. Важно надежно и правильно зафиксировать баллон в выбранном месте, потому что даже незначительный перекос или отклонение от оси уменьшают полезный объем и искажают данные о расходе газа.

Заглянуть внутрь емкости не получится, поэтому здесь не обойтись без опытного монтажника. Тогда вам не придется постоянно «таскать» в баллоне «неприкосновенный запас газа». Причем его неприкосновенность является абсолютной, ведь из-за короткой трубки или из-за того, что ее конец находится не в нижней точке, забрать НЗ будет невозможно даже когда очень нужно.

Отсекатель

В целях безопасности мультиклапаны оснащаются отсекателем. Принцип его действия прост – поплавок упирается в стенку сосуда, оставляя некоторое пространство незаполненным. Нормой являются 20% – этого объема достаточно, чтобы газу было куда расширяться при повышении температуры. Известно, что пропан-бутан начинает увеличиваться в объеме уже при -5°С. Рассмотрим на конкретном примере, что случится, когда это правило игнорируется.

Например, на улице 20-градусный мороз. После заправки «под завязку» машина оказывается в пробке или ставится на стоянку прямо возле АЗС.

Зимнее солнышко способно нагреть воздух в багажнике до плюсовой температуры. Тонированное стекло или темное ЛКП кузова авто только способствуют этому. Если пропану не дать место под расширение, то баллон может взорваться от избыточного давления. Хорошо, если никто не пострадает. В противном случае водителя ожидают серьезные проблемы с законом вплоть до тюремного заключения, если экспертиза докажет, что автовладелец сам внес изменения в конструкцию поплавка.

Поэтому не доверяйте монтаж и ремонт ГБО несертифицированным специалистам и монтажникам, которые не выдают документы для регистрации газовой установки в ГАИ. Отсутствие сертификатов и разрешения государственного образца – верный показатель неквалифицированности монтажников. У нас на сайте можно посмотреть, как выглядят эти документы.

Калибровка указателя уровня газа

Чтобы датчик уровня топлива показывал точные данные, его следует откалибровать перед первой заправкой. Порядок действий следующий:

• перед первой заправкой газом при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку управления топливными режимами;
• дождаться звукового сигнала, а затем выключить зажигание;
• заправиться до отсечки – полностью;
• включить зажигание и дождаться, когда диодная дорожка пройдет два круга и покажет полный баллон.

После этого можно запускать двигатель и начинать движение – электроника сама переключится в газовый режим, а вы всегда будете знать об остатке пропана в баллоне. Отметим, что некоторые штатные системы учета остатка бензина в баке ориентируются не на фактический остаток бензина, а на время работы форсунок. В связи с чем может загораться индикатор недостатка бензина в баке, и некоторые современные авто в такой ситуации переходят в аварийный режим, накапливая коды ошибок в бортовом компьютере. Чтобы этого избежать, следует изначально выбирать подходящую для вашего автомобиля комплектацию ГБО. Здесь без помощи нашего консультанта не обойтись.